已然电子增压技能的长处这么多，未来它是否将替代传统的涡轮增压呢？在查询中，针对这一问题，38%的参与者以为，由于电子增压发动机在功能体现上显着优于涡轮增压发动机，未来前者将替代后者，而62%的参与者以为，电子增压与涡轮增压并不抵触，未来两者会并存开展。而归纳两种观念来看，跟着商场对油耗、排放等的注重程度日益加强，电子增压技能的运用比例会不断添加，并在适当长的时刻内会与传统涡轮增压技能并存开展，但不扫除阅历必定的缓冲期之后会将其替代。

　　现在来看，在小排量涡轮增压发动机的趋势下，除了整车厂商，一些零部件企业也开端注重此类发动机响应速度的提高，其间便包含对电子涡轮增压打开研讨，例如博格华纳在几年前便明确指出电子涡轮增压器是未来方向，并表明其将推出相应的产品。而在查询中咱们也发现，在对“涡轮增压没有遍及，现在谈电子增压是否还为时尚早”的答复中，71%的参与者挑选了“否”，以为好的技能就应该赶快打开研讨和推行，仅有29%的人以为现阶段仍是谈涡轮增压比较靠谱。

　　不过，不可否认的是，即便现在打开相关研讨，要完成电子增压的遍及仍要阅历适当长的时刻，而且现在这一技能还只能用于像SQ7这样的高端车型上，这首要源于技能以及本钱上的约束。一方面，选用电子涡轮增压需求厂商具有更高的技能才能，另一方面，由于选用的是电力驱动的方法，厂商还需处理电压约束以及或许会带来的安全性等问题，而因而，这一类型发动机则或许还面临着生产本钱添加的问题。

　　因而，现在电子增压技能尚只能成为高端车的“专属装备“，而且从当时的运用事例来看，电子增压首要仍是调配传统涡轮增压运用，厂商们更多将其看作是传统涡轮的一个弥补，而非全新的增压方法。此外，也有业界专家指出，这一技能或许仅仅“稍纵即逝”，由于跟着这几年混动技能的开展和遍及，轿车完全可以经过在电机的驱动下低速行进，逃避涡轮增压发动机低速下涡轮迟滞的现象。