2019年10月1日，在庆祝中华公民共和国70岁生日的隆重阅兵式上，公民32个配备方队以簇新阵型承受党和公民审阅。其间初次露脸的陆军技能配备包含15式轻型坦克、春风41重型核战略导弹、全新1代猛士高机动突击车族以及很多选用现役轮式配备改型的地上兵器体系。

　　即2015年8月5日发布《我国品牌之每次阅兵式呈现的国产配备》一文，即2015年8月28日发布《对日作战成功70年阅兵场上的我国配备》一文之后，新能源情报分析网独家编撰《从“70阅兵”研判全新一代猛士车族技战术》的评测稿件。

　　对每次国庆阅兵式中呈现的我国自行制作的国产配备点评！中华公民共和国国庆阅兵式共进行过14次，分别是1949、1950、1951、1952、1953、1954、1955、1956、1957、1958、1959、1984、1999、2009年国庆大阅兵。其间，1949年-1959年国庆阅兵首要以每次战役中缉获的配备、引进苏军配备和部分国产配备为主。1984年国庆35周年的大阅兵，第一次亮出了“国之重器”第二炮兵配备的核导弹。1999年国庆大阅兵则是我军配备的一次严峻转机，“我国制作”的全新配备连续呈现在行列中。2009年国庆大阅兵中我国自行规划、自行研制、自行制作的全新高技能制式配备闪亮上台！

　　自1949年新我国树立后，我国共举办过13次国庆阅兵，而此次为留念对日作战成功70周年的大阅兵却是仅此一次。而此次呈现在阅兵场上我军配备近90%均为我国制作的技能兵器。

　　在国庆70周年阅兵式上，战旗方队100面荣誉旗号整齐列阵，搭乘1代猛士EQ2050系列基型车进场。2008年，春风轿车研制的第1代猛士基型车执役开端，并非单纯的拷贝，而是依据我军实践作战需求和执役区域实践路途条件，在确保国产化率的一起进行了适应性修正与提高。

　　作为1.5吨级载荷的“二代军”，1代猛士基型车选用5门4座设定，不具备装甲防护功用，旨在提高机动性与通用性。1代猛士适配春风康明斯制作的EQB150-20型直列6缸水冷增压中冷柴油发动机（最大输出扭矩410牛米）、5前速手动变速器、全时4驱体系以及选用“断开门式桥”技能的独立悬架。

　　在1代猛士EQ2050系列车族中，不只包含5门溜背版、还有EQ2050B长头厢式硬顶车版、EQ2050E长头双排硬顶车版、EQ2050F长头溜背硬顶版、CTJ02型火力突击类型。

　　可是！1代猛士源自1980时代的美军悍马系列车型，以高机动性为研制牵引点，旨在着重机动性，抛弃了防护性，乃至改型潜力被车型途径所捆绑。这也是1代猛士车族改型，多以通勤和运送为主，罕见的CTJ02型火力突击类型也多以添加班用机枪或主动榴弹发射器为主。

　　在1970时代，一汽将CA-30系列6轮驱动越野货车的出产线及相关技能材料，转移至坐落“大三线”的春风轿车基地。春风轿车成为我国境内规划最大的军用中型通用车辆出产基地。一起，北汽是0.5/0.75吨级BJ-212系列通用军车出产基地、重汽为第二炮兵部队（今日的火箭军）量产牵引春风系列中长途地对地核导弹JN-252系列牵引载具。

　　1970-1990时代的20年间，我国轿车工业与欧美日等轿车强国距离不断地扩展，即便是轮胎中心充放气体系的导管与密封圈的质量都难以达到军用等级的量产要求。

　　上图中这台EQ240型越野货车，为罕见的运用第1代苏式轮胎中心充放气体系的技能验证车（这张极为名贵材料图或为笔者全网首发）。

　　蓝色箭头：为了应对整车杂乱路况下驱动桥高度改变，橡胶气管预留长度挨近0.6米

　　可是，从1980年至2000时代，一切量产以及执役的EQ2系列6轮驱动货车，都没有标配春风自行研制的轮胎中心充放气体系，这其间的原有恐怕仍是与密封材料和加工工艺以及量产的良品率有着相关。

　　1代猛士基型车及改型车的量产，标志着春风轿车彻底处理全时4驱体系、“断开门式桥”、轮边减速器以及中心轮胎充放气体系悉数国产化问题。

　　1代猛士在2008年全面配备我公民及配备警察部队，成为长时间强占1.5吨级载荷车型商场霸主的南京依维柯NJ-2046车族构成竞品联系，有力的确保我军配备体系多样化，收购途径更有确保。

　　1代猛士的最大特点是着重在战场上杂乱路况高机动性，断开式“断开门式桥”与中置的动力总成，占有了很多名贵的车内空间。这直接导致了1代猛士车族载人数量乃至不如1960时代执役的北汽BJ-212车族。1代猛士车族的挨近角70度，离去角45度，纵向通过角31.5度，最小离地空隙410mm，最大行进侧坡40%。如此强壮的通过性，还要考虑整车高度、宽度和长度，就意味着基型车的车内空间相对短促。即便是功用性改型车加大了后部货箱高度（包容电子战、通讯设备）也要顾及铁路、空运对外观尺度的严格要求。

　　所以，1代猛士的改型潜力较弱的缺乏，被让人耳目一新的高机动性、全时4驱技能、断开式“断开门式桥”技能、轮边减速技能的悉数国产化遮盖。究竟，1代猛士的量产与全面执役成为轮式配备开展的重要节点。而防护才能较弱、改型潜力缺乏的问题，则要留到下一代猛士车族进行处理了。

　　春风轿车内部将2代猛士车族归类为A途径，可是延伸出两种彻底不同开展方向的车系与车型。在笔者此前编撰的介绍猛士车族的稿件中，曾引进1.5代和2.5代猛士车族的说法。其间1.5代猛士改型持续着重1代猛士车族的高机动性优势，对承载与改型方面进行杰出；2.5代猛士改型提高机动性一起，着重了防护与进攻功用一起推出了规范轴距4驱防护型突击车、长轴距4驱防护型突击车和规范轴距6驱防护型突击车的重要改型！

　　在2016年珠海航展上，春风轿车搭建了最强壮的展台展现了依据A途径猛士改型车系。依据A途径的1.5代猛士的外观愈加“圆润”，好像内饰也变“软”了。不过1.5代猛士改型车仍旧保存了1代猛士的梯形车架（大梁）、全时4驱技能、“断开门式桥”独立悬架和轮边减速技能。

　　从春风轿车给出的车辆阐明看，1.5代猛士EQ2063R长头厢式改型车换装了春风康明斯出产的SDe 200型增压中冷蝉行记，最大输出扭矩570牛米，最大载荷2吨。1.5代猛士车型的长宽高及轴距简直与1代猛士相同，换装了动力输出更充分的动力总成后，载荷也随之提高。这或许便是1.5代与1代猛士最大的不同，在必定程度改进了载荷与改型潜力。

　　编号为EQ2063B短头单排（驾驶舱）的运送型，可谓1.5代猛士改型车系列中一个特别车型。前部动力舱尽量的缩短并加高，提高了空间利用率，在确保驾驶舱具有满足的人机工效一起，扩展了后货舱的容积。这一代有显着尝试性的短头皮卡改型，尽管没有取得军方的订单，但放在民用商场恐怕会得到意想不到的收成。

　　上图为规范轴距依据A途径延伸出2代规范轴距4驱猛士防护型突击车（左）和2.5代长轴距4驱猛士防护型突击车侧向比照特写。

　　尽管同归于A途径，可是1.5代猛士改型车研制牵引点更专心承载；2代和2.5代猛士防护型突击车系简直能够独自构成一个集突击与防护为牵引点的防护型突击车族。

　　在此次“70阅兵”中，以2.5代猛士规范轴距6驱防护型突击车为根底，改型出陆军配备的电子通讯车型。整车高度没有显着的“过火”添加，载员与上装的功用的扩大，得到长足的提高。

　　可是，在“对日作战成功70周年阅兵”式上，呈现了一款疑似2.5代猛士长轴距6驱防护型突击车。而选用沙漠色数码涂装的同类型车辆，也在“70阅兵”一闪而过。可是，这种有别于2代猛士规范轴距4驱防护型突击车、2.5代猛士长轴距4驱防护型突击车和2.5代规范轴距6驱防护型突击车的第4种改型，好像没有呈现在春风轿车车型目录中。

　　2.5代猛士长轴距4驱防护型突击车，相同换装了“200马力”等级的动力总成后，在确保机动性的条件下，更好的平衡防护才能与进犯才能。特别比照2.5代猛士规范轴距6驱防护型突击车，添加的1套车桥（选用贯穿式差速器）提高了结构杂乱程度，降低了整体可靠性。

　　2016年6月，笔者对2.5代猛士长轴距4驱防护型突击车在进行极点的驼峰路况测验时，前后对角线驱动轮悬空（红黄色箭头所指），减震行程被紧缩至最小极限的驾驶员一侧驱动轮与玻璃纤维原料前机盖干与的工况。

　　而2代猛士规范轴距4驱防护型突击车，在高速过弯时侧倾较为严峻，“断开门式桥”最大化的提高了离地空隙一起，车身重心高也是一个不能逃避的问题。

　　上图为2.5代猛士规范轴距4驱防护型突击车后部载员舱内细节特写。编号为CSK141防护型突击车规范载员10人（含正副驾驶员），能够带着一个“安身打赢现代化战役”为条件的陆军步卒吧一切进犯火力设备（比如班用机枪、120mm口径火箭筒）和弹药与补给。载员背向乘坐通过防弹窗（射击口）对车外遂行戒备并完结射击动作。

　　3款2代和2.5代猛士防护型突击车族选用非承载架构，有别于1代和1.5代猛士改型车的承载式。简略地说，为了取得更好的防护才能，2代和2.5代猛士防护型突击车族选用密封的车身焊接结构，动力总成、4驱体系、前后悬架，直接进行装置与固定。

　　上图为2.5代猛士规范轴距6驱防护型突击车第2、3驱动桥的悬架技能细节特写。

　　未经春风轿车官方证明，2.5代猛士长轴距4驱车型和规范轴距6驱车型的悬架体系进行了轻量化，2代猛士规范轴距4驱车型与1代和1.5代车型的悬架坚持相同的技能状况。

　　通过1代、1.5代、2代、2.5代的持续进化，春风轿车对全时4（6）驱体系、“断开门式桥”和轮边减速器等要害核心技能彻底掌控。不过，“断开门式桥”与轮边减速器消耗的工时和本钱核算，并不利于大规划量产以及应对杂乱且严苛的实战工况。在实践运用中，适配断开式“门式桥”2代和2.5代猛士防护型突击车族重心偏高，离地空隙的优势不在被那么杰出。

　　1代猛稠密的拷贝滋味，在1.5代猛士车族上变得不那么显着。2代和2.5代猛士防护型突击车族从架构上提高了装甲防护功用、载荷与改型潜力。可是，“断开门式桥”与轮边减速体系的组合，也处在功用的极限。

　　要契合新时期作战形式，猛士族技能状况有必要得到持续进化。从以往的技能牵引规划思路，向正向研制的类型牵引战略跨进。

　　新我国树立70周年国庆阅兵式上，编号为CSK181的全新一代猛士长轴距4驱防护突击车，全新一代猛士规范轴距6驱防护突击车改型电子侦察车、负载轻型旋翼机的全新一代猛士规范轴距6驱单排驾驶舱的后勤支撑车相继闪亮上台。

　　全新一代猛士车族以B途径为根底，换装“300马力”等级春风康明斯涡轮增压柴油机，持续标配全时4（6）驱体系，可是换装了自主研制的新状况独立悬架和车桥体系。在全新一代猛士车族中，防护突击车系选用进一步全封闭车身焊接的非承载式架构；后勤援助车系选用带有车架的承载式架构。

　　5门10人设定的全新一代猛士长轴距防护突击车，喷绘警徽进入配备警察部队执役。现在已知1代猛士基型车及“动中通”改型车，2.5代猛士规范轴距6驱车型警用后的第三款猛士系列车型警用化。

　　可是，全新一代猛士规范轴距4驱防护突击车以及很多改型车的研制战略，以我国疆土全境的高寒、高温文高海拔气候环境为极限打开。能够更好的为载员供给更长的战备值班周期、更高的勤务功率、更舒适的乘坐姿势、更大的载荷、更优质防护效能和更精准的控制功用。

　　在全新一代猛士车族中，依然划分出规范轴距4驱防护突击车型、长轴距6驱防护突击车型和规范轴距4驱防护突击车型。一切防护突击车型选用模块化分体系，比如车门、玻璃、舱盖、车桥能够彻底交换。

　　上图为“70阅兵”上显露的全新一代猛士规范轴距6驱防护突击车为基型的电子战改型车特写。承载10人的作战编制和双后驱动桥的设定，为改型供给最大的潜力并确保应对杂乱路况的机动性。

　　全新一代猛士规范轴距6驱车型（非承载架构）依据车型不同，能够分为驾驶舱（单排或双排）和货运仓，更能够直接适配10人载荷的全通式载员舱（包含驾驶舱）。

　　上图为选用驾驶舱和模块化舱段独自设定，编号为CSZ181型全新一代猛士规范轴距6驱轻型防护针对多用途援助确保车后勤援助车特写（2016年珠海航展揭露展现）。后部舱段两边设定了可侧向敞开的舱盖，用于取用保养器件。

　　用于负载轻型旋翼机通过广场，将后部货运途径拉长的全新一代猛士规范轴距6驱后勤援助车型。因为车型作战使命的改变，仅保存驾驶舱的装甲防护设定，车身结构也从非承载式变成了承载式架构。

　　上图左为CTL181型单排防护改型载具；上图右为CTL181A双排防护型载具

　　在2016年珠海航展期间，笔者拍摄到一组选用非承载架构的全新一代猛士规范轴距6驱车型结构特写。为了装置不同功用模块和再晕途径，将承载结构变为带有梯形车架的非承载结构是必要的。

　　不管非承载架构的全新一代猛士防护突击车系，仍是承载架构后勤援助车系，都标配了全时4（6）驱体系，以及有别于此前配备的1、1.5、2、2.5代猛士车族的“断开门式桥”。

　　上图为上图为全新一代猛士规范轴距4驱防护突击车前差速器及传动轴技能细节特写。

　　上图为全新一代猛士规范轴距6驱车型（非承载车身架构）前转向驱动桥、第2驱动桥和第3驱动桥技能细节特写。

　　全新一代猛士族延伸出规范轴距4驱和6驱改型（非承载车身架构）；长轴距4驱改型（非承载车身架构）；规范轴距6驱改型单排驾驶舱和双排驾驶舱改型（承载车身架构）。不管哪种改型，都选用全新规范化的车桥总成模块化技能。轻量化的下摆臂能够在同向1、2、3车桥间进行替换性装置。桥间传动轴设定轴间制动（盘式制动分泵）；悉数车桥差速器中心设定，且传动半轴等长并交换。

　　全新一代猛士车族运用的自主把握悉数知识产权车桥技能，较1代、1.5代、2代和2.5代猛士车族的“断开门式桥”技能的可靠性明，制作本钱良品率都显着提高一起，整车机动性与通过性坚持适当状况。

　　上图为全新一代猛士规范轴距4驱防护突击车载员舱座椅特写，较前文提及的2.5代规范轴距4驱防护型突击车载员舱座椅的舒适性和人机工效提高明显（靠背和坐垫的面积与厚度加厚）。

　　全新一代规范轴距4驱猛士装甲突击车（承载车身架构），不再运用此前配备的猛士车族适配的“断开门式桥”独立悬架结构。改为较为“传统”双A臂+油气独立悬架结构。为的是在确保应对杂乱路况的机动性与通过性一起，让车身焊接内的载员空间更充分。

　　在泥泞的杂乱路况行程较大油气悬架体系，能够确保行进姿势平稳，确保顶置车内双向安稳遥控规划兵器基站持续运转。

　　直列6缸6.5升排量的300匹马力的春风康明斯发动机，低转速低转速扭矩顺利，扭矩储藏极为丰厚。在杂乱路况（轮胎附着力较低）进行高机动性转向，车身侧倾被按捺行车姿势一直坚持在可控规模。

　　在吸收上一代猛士车族的一些缺乏后，全新一代猛士车族，改用可靠性更高、本钱更低、良品率更好的双A臂型独立悬架。在上一代猛士车族适配的“托森”式全时4驱体系根底上，加强可靠性与传动功率。将首要用于配备突袭远距离奔袭的全新一代长轴距4驱猛士装甲突击车，优化内部空间，提高载员舒适性一起，加强全战役状况的整车通过性。

　　笔者有线面各个时期取得融入称谓的连队军旗方队载具使命。同台展现的春风1、2、3代猛士系列车族，横跨不同载荷（吨级），构成公民最强壮的“三代军”阵型。

　　弹指一挥间，春风猛士系列车族，从最早的EQ240发家，通过50年的斗争，开展出正向研制全新一代猛士车族、选用插电式增程混动4（轮边电机驱动）驱猛士装甲技能验证车、载荷更大EQ2122C型通用军车。笔者信任未来公民第四代通用性军车目录中仍旧留有春风猛士的名额。

　　1代猛士基型车及改型车改型潜力缺乏以支撑车族概念的表现）完结了“全时四驱”技能、“断开式门式桥”技能、“轮胎中心充放气”技能及车身和悬架方面的核心技能的国产化。1代猛士及改型车的国产化，首要填补了一起期我国轿车工业相关技能不能自行研制的技能空白。

　　2代猛士车族（A途径）悉数改用承载式车身架构及换装更大扭矩的动力总成，提高装甲防护才能一起进行了悬架方面的轻量化，由此引申出承载结构的标轴4驱、标轴6驱和长轴4驱改型。2代猛士车族（A途径）的量产和配备，从杰出机动性，向契合我国疆土防护和周边热门区域作战防护需求的严峻改变，并创造性的引出长轴4驱和标轴6驱严峻改型。

　　全新一代猛士车族（B途径），持续换装大马力动力总成为条件，依据作战需求分出承载车身架构和非承载车身架构，并持续开宣布标轴4驱、标轴6驱、长轴4驱改型，以及全新的标轴4驱运送途径、标轴6驱双排驾驶舱运送途径、标轴6驱单排驾驶室舱途径。全新一代猛士车族（B途径）充分表现了春风轿车在核心技能层面跃进式的打破，依据不同作战需求结合1代车型和2代车族取得的名贵运用经历，推出依据承载车身架构与非承载车身架构许多改型。