曾经中国市场的车型还是和海外车型一样，对于排气管没那么重视，2.0L以下排量的车型一般都是一个尾喉，2.0L以上排量的车型一般都是两个尾喉，而且即便是双尾喉车型一般也是排布在车尾的同一边，对于一台动辄十多万甚至几十万的车而言，排气管是最没有存在感的地方。

  然而不知道从何时开始，排气管这个本算不上“配置”的配置被摆到了台面上，如果一台价格稍高的车型只有一个排气管，那就是“不厚道”的体现，如果一台双排气管的车型将两个排气管都放置在了车尾的同一边，那也是“不重视消费者”的体现，总之，对于如今的中国消费者来说，排气管这种东西一定是个多多益善的东西，动力不一定多强，排量也不一定多高，但是排气管一定要多，而且一定要对称排列，排气管早已成为众多消费者继车门关门声之后又一个重点考察对象。

  通常来说，一台价格更高的车，发动机排量就会越大，需要的排气管也就越多，这一规律在前些年自然吸气年代尤为适用，从上面这个规律来反向推导，也就有了通常排气管更多的车型其价格就越高的规律，在这样的情况下，越多的排气管就越能给主人“挣面子”，消费者对于排气管的追求也就不足为奇了。

  早些年会有一些车主为自己的爱车在真正排气管旁边装上假的尾喉，以此来实现以假乱真的效果，一台单排气的车型就算被改成四排气的车型也不是什么难事。而跟着时间的推移，如今有更多的汽车厂商也会主动迎合消费者的需求，在排气上面做文章，有2.0T发动机使用四个排气管的，也有1.5T车型原厂就采用中置排气的，总之只要是消费的人需要的，就是厂商们能给的。

  总体来说，中国消费的人在精致性方面的追求是要比其他几个国家的消费的人都要更高的，这一点我们从早些年的手机操作系统就能看出来，原生安卓系统除了人性化方面表现糟糕之外，丑陋的界面也是中国消费者吐槽的对象，相比之下，受欢迎的国内厂商推出的定制版系统在界面的精致程度方面是要远超原生系统的。

  在汽车这个大件机械产品上，中国消费者对于审美也依旧是高标准严要求，可能国外消费者只需要用两个圆形尾喉就可以的地方中国消费者需要更加多的装饰才能满意。

  此外，我们大家可以发现很多有双排气管的老款车型排气管都是放置在车尾的同一边的，但是在改款之后都变成了对称排列，这实际上也是为了迎合中国消费者“对称美”的需求，在中国的文化传统里，对称远比非对称更有美感，这其中最有代表性的就是我们的故宫了，在这个曾经至高无上的权利所存在的地方反映出来的就是中国人对于对称美的追求，因此要求厂商在设计车辆时将包括车尾在内的所有部分都设计得对称也就显得很理所应当了。

  总之，如今多数车辆的成为在更有设计感的尾喉的点缀下确实变得比原先更好看了，在合理范围以内，我们没必要去可以贬低这种重视排气的选车要求，但是凡事都有度，一旦超过了某个度，就会显得过犹不及了。

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