刹车目前有盘刹和鼓刹两种，盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。刹车盘是盘刹系统的主要部件，多为铸造。原厂的刹车盘是经过很多专业工程师测试过的，是可完全承受自己汽车的刹车力的。好的刹车盘制动稳定，没噪音，不抖动。质量放心可靠的刹车盘，使用年数的限制一般在8万-12万公里。

　　近日，王女士向本报投诉，去年年末，她在某广汽本田（下简称“广本”）4S店购入的一辆2.4L SE版银色雅阁轿车在买后不久便出现了刹车抖动的问题。由于当时接近年关，王女士决定回老家一趟，当她归心似箭地驾驶着雅阁奔驰在高速上时，陡然间方向盘传来的巨大抖动让她的心直提到了嗓子眼。“我刚上高速不久，车速大概在90公里/小时，前面有车减速，我便踩了刹车，但方向盘突然剧烈地抖动起来，发出的声音甚至盖过了音响。我当时只好赶紧放开刹车，”王女士细致地描绘了当时的情况，“之后的路我都开得很慢，抖动的现象好了点，但实在感觉不安全。”

　　不久后，王女士来到当时购车的4S店，希望查出问题的缘由，但4S店以“八代雅阁高速时一向如此，不会影响安全”为由拒绝为王女士的车辆进行仔细的检测。无奈之下，王女士只好找到私人修理店进行仔细的检测，修理店给出的解释是“刹车盘高温度高压力时变形导致方向盘抖动”。从此以后，王女士便很少使用这辆车，“因害怕出大问题！”

　　收到王女士的投诉之后，笔者查询了全国各大汽车论坛的广本分坛，“雅阁刹车抖动”均是网友们近期的热门话题之一。同时，笔者在“百度”搜索引擎上输入“雅阁刹车方向盘抖动”的词条，共获得约316万个结果，其中在第一页搜索出来的结果中，类似“雅阁刹车方向盘抖动怎么办”的提问帖与“投诉雅阁刹车问题”的维权帖占据了几乎整个页面。

　　2012年，一位ID为“喜欢飙车的涡轮”的网友在雅阁论坛上发布了一篇关于自购雅阁高速时刹车抖动的帖子，“还没到首保，我的雅阁2.4在高速上车速超过120公里/小时的时候刹车，方向盘抖动。”“今天去做首保，跟4S店说明情况，4S店说只能给免费光一下刹车盘(俗称“光盘”，指对表面不平整的刹车盘进行打磨修复)，我要求换新的，直接被4S店否决。我想这个毛病在雅阁身上应该很普遍。”由此可见，“方向盘抖动”并非个案，不仅是里程数超过5万公里的车辆都会存在该问题，部分尚处于磨合期的车辆也会不幸“中招”。

　　通过进一步的查询，笔者发现不仅在第八代雅阁车型上“高速刹车方向盘便抖动”的问题出现频繁，包括老款奥德赛、七代雅阁在内的多款广本车型也都会存在该现象。有必要注意一下的是，两款车型共用了本田的同一平台做生产，在零部件上的通用率也非常高。

　　为求证情况的真实性，笔者采访到一位来自北京的刘先生，他是一位2008款奥德赛的车主。“第一次上高速时还没有感觉到有什么样的问题，跑到大概5万公里时，车子的抖动就明显多了起来，以为是刹车片的问题便去换了一套新的，结果没开多久，‘自动按摩’就恢复了，”刘先生无奈地向笔者说道，“我开始以为这是个别现象，接着我朋友的奥德赛也开始抖了，我就知道这事没那么简单。”

　　刘先生还告诉了笔者一个细节：由于酷爱车辆改装，刘先生在2011年将自己的奥德赛进行了部分改装，之后车辆便再未出现抖动的现象，此次改装除了动力方面，改动最大的便是用另外的品牌的刹车套件换掉了原厂的刹车盘。

　　一名ID为“三洋重工”的网友这样描述了他被刹车抖动折磨的经历：“我的七代雅阁行驶4万公里时，上高速车速超过120公里/小时方向盘就抖动。后来刹车就更抖。四轮定位做了无数次，轮胎全换新的，还是不能处理问题，反而抖得更厉害。现在已经坚持跑到6万公里了，每次跑高速简直就是一种煎熬，还不敢急刹车，太没安全感了。”

　　笔者留意到，在各大汽车论坛上，许多车主如刘先生一样采取了自行更换刹车盘的方式以解决刹车抖动的问题，就绝大多数车主发帖所反映的情况去看，若更换为其他副厂品牌的配套刹车组件，抖动问题可基本得到解决；若更换全新的原厂刹车组件，问题依旧存在。一位来自“SUV汽车网”的车主发帖称：“我是2008年6月买的车，刚跑到1万多公里的时候就发现刹车抖动，去4S店检查，刹车盘正常摆幅度是0.03mm，我的车是0.07，后经4S店协商免费更换了一套新刹车盘，第二套刹车盘跑了1.5万公里又出现抖动和第一次一样。4S店检查后又给免费换了一套新刹车盘，结果还是和以前两套一样，这次厂家不同意更换，可以不要钱‘光盘’一次，‘光盘’后又跑了1.5万公里又开始抖动，再次和4S店投诉无果，厂家也没有一点解决方案。这几次检查结果都一样没有一点偏差，我很担心安全问题，高速刹车抖得很厉害，连方向盘都一起抖动。”

　　以上所有车主的经历都将问题的矛头直接指向了刹车系统中的刹车盘。根据有关的资料分析，刹车盘由于长期承担着通过与刹车片的摩擦以降低车速的高强度任务，属于汽车易损件之一，若正常使用，刹车盘的常规使用的寿命一般在8-12年。刹车盘的设计和校准需要几个月时间，以便保证任何工作条件下刹车盘都能保持最大的可靠性。若设计和校准上存在缺失，很可能造成刹车盘的永久变形，引起共振。但是如果生产的全部过程中不能够确保刹车盘原材料的质量和它的加工精度，这一切都是没用的。而第八代雅阁等广本车型的刹车盘有很大的可能性存在着某个方面的缺失。

　　据上文的刘先生透露，他发现车辆抖动的问题后曾多次与购车4S店以及广汽本田客户服务中心进行过沟通，但广汽官方以及4S店并没提供令人满意的解决方案。高速刹车抖动究竟由何而起？是否会对车辆安全性产生影响？带着疑问笔者以第八代雅阁车主的身份向广汽本田客户服务中心进行了电话暗访。

　　笔者首先向客服人员询问了该车高速时刹车抖动的问题是不是属于正常现象，客服人员告诉笔者：“该问题是由于车主驾车习惯不良引起刹车片和刹车盘受损所致。”当笔者追问为何仅有广本旗下车型存在此问题时，该客服人员仍旧以“驾驶习惯不良”作为回应。随后当笔者问到刹车抖动是否会影响安全时，该客服人员没做出公开回应。同时，该客服人员还强调，广本汽车一向十分注重车辆的制动性能，若车辆出现抖动，建议车主到4S店来维护和检修，广本将按照售后服务章程为客户服务。据广本保修政策，广汽本田为八代雅阁用户更好的提供六个月或1万公里（以先到期限为准）的制动盘易损件保修。如果车辆出现刹车抖动，但是已不在保修范围内，也能够最终靠“光盘”或更换刹车盘的方式来解决。

　　“我的车开到大概6万公里时慢慢的出现刹车方向盘抖动的问题，当时整车已经过保，只好通过朋友介绍从香港买了一套全新的国外产刹车盘。”一位上海的八代雅阁车主这样告诉笔者。实际上，和这位上海的车主一样，许多雅阁车主都处于刹车盘已过保必须自己掏腰包做维修或更换的尴尬境地。根据上海普陀区一家本田4S店的销售人员介绍，不包括工时费等额外费用，仅一套前轮刹车盘的最低净售价就为2000元。

　　然而，对于尚在保修期内的车主，他们也面临着“保修不保好”的情况。一位辽宁的第八代雅阁车主在雅阁论坛上反映，他的广本八代雅阁刚行驶了5000公里就出现了刹车方向盘严重抖动的问题，车主在给广汽本田公司打电话咨询之后，得到的答复是给予“光盘”处理，厂家表示如果再出现抖动的问题就继续“光盘”处理。对此车主提出了质疑：刹车盘只能磨2次，就必须要更换新的了。“先让本田拿去磨盘，然后再出问题的时候还要花钱磨盘，等刹车盘不能再磨的时候就要更换新的，到时候还得车主自己掏腰包。”“就算能够换新的盘，批量生产的盘能否确保不再出问题？没人知道。”一位网友表达了自己更深层的疑虑。

　　就广本第八代雅阁等车型高速刹车时方向盘出现抖动的问题，笔者采访了中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光（微博)，他表示，刹车时方向盘抖动的成因大多与底盘有关，除了悬架，刹车盘的异常最大有可能造成这样的一种情况的发生，但不管是哪种情况，刹车时方向盘抖动都会影响整车的制动能力，为行车安全埋藏下隐患。

　　对于多数车主所反映的原厂刹车盘缺陷致使刹车抖动的问题，同济大学汽车学院从事底盘系统研究的副教授熊璐分析：“一种是制动盘（刹车盘）材料的问题，如材料不好，热变形的程度就大；另一种，制动盘加工质量存在问题，如厚薄不均匀；还有一种可能是制动盘翘曲；此外，装配过程不规范也有一定的可能。但从一些消费者反映来看，前三种可能大一些。”

　　面对多数车主难以维权的现状，笔者向上海市消费者权益保护委员会进行了咨询，一位不愿透露姓名的资深律师告诉笔者，由于刹车盘属易损件，产品问题与不良的驾驶行为皆可造成其损坏，专业检验测试机构难以确定送检品是不是真的存在产品缺陷，且鉴定费用高昂，所以不建议车主采取单独检测、个人诉讼的方式来进行维权。最有效的处理方法是众车主联合起来，向消费者协会以及其他维权机构进行集体投诉，这样也可平摊鉴定费用，降低车主维权成本。

　　到目前为止，对于广本第八代雅阁等车型的刹车盘是不是真的存在质量或设计上的问题，广本暂未给出官方说明。但不管如何，广本第八代雅阁等车型刹车时方向盘的强烈抖动只会让我们消费者感到不安，刹车时方向盘抖动并非个别问题，广本并不积极的解决实际问题的态度也让许多喜爱本田品牌的消费者感到失望。