上个月，华为鸿蒙智行（本来的华为智选车）里头的榜首款轿车智界 S7 上市，余承东也是带头进行了一波大张旗鼓的发布。

  我们知道华为自己不碰整车这一块，智界 S7 也是它和奇瑞联合研制，相当于华为拿奇瑞的根柢，再加上自己的技能。

  简略来说，这两辆车能够看作是双胞胎的联系。S7 先上市，权且当它是哥哥吧。

  外观便是萝卜青菜各有所爱，我个人会觉得星纪元的前脸造型和整个车的姿势要和谐一点。

  星纪元 ES 和智界 S7 比较，廉价 1-2 万，少了华为的智驾和鸿蒙这些技能，但是在装备上却给了更多的东西。

  能够看到，和智界S724.98-34.98万的价格比，星纪元不管是入门款，仍是最顶配，都要低那么丢丢。

  先说最猛的，星纪元ES全系标配空气悬架+CDC，连最廉价 22.58 万的 Air 规范续航版都有。

  这在近邻智界 S7 ，但是放在途灵底盘里，得花上 34.98 万才干买到的。

  车企喜爱在 Air 版里就不给你 Air（空气绷簧）的规律，从此被奇瑞打破！

  底盘的别的的当地也不差，前面双叉臂，后头是五连杆。前轮是 6 活塞卡钳，百公里刹车间隔是 33.1m 。

  然后后副车架、前后转向节、制动卡钳这一些当地，都用了铝合金来减重，簧下分量匠心独运 25%。

  比如说这个智能预瞄和辅佐经过功用，在智驾和底盘做些交融，假如车子识别到前面有坑洼路，会让底盘提早做一些应对。

  但不管怎么说，奇瑞标配空悬+CDC 这一点，就太狠了。真的是打起架来，连自家兄弟都不放过。

  除了底盘，星纪元的另一个特点是电耗操控的不错，百公里电耗只要11.7kWh。而智界 S7 的百公里电耗是 12.4kWh 。

  星纪元能做到这么低的电耗，当然 800V 高压渠道和 SiC 电机，必定都上了。

  这就得说说奇瑞的小心思了，智界 S7 是把 800V 做成了标配，但在星纪元上是高配才有，低配仍是 400V 渠道。

  车机上，星纪元用的是 8155 芯片，现已算不上榜首队伍了。最近不少新车都换成更新的 8295 了。

  而在智驾上，虽然星纪元没有华为 NCA ，但人奇瑞整了自己的高阶智驾NEP。

  并且不但有高速智驾、代客泊车这些功用，还要和华为相同，具有城区的智驾才能。

  不过，至于它能不能搞定城区的杂乱路途，咱没看到实践体现，只能先打个问号。

  其他值得说的装备是，这车有UWB钥匙，23个扬声器，还有电子架构是走千兆以太网的。

  现在绝大多数电车上都没有发动/熄火开关，奇瑞搞的这个呢，是想让你在堵车的时分能封闭电源，省点电。

  它把星纪元放在了高端品牌星途下面，方针也定得不低，什么“奇瑞的 BBA”，出口单价要超越百万。

  标语是喊出来了，但从现在网上的声量来看，华为加持的智界 S7 ，重视度仍是更高的。

  不过，这个事儿也能够换个视点看。正是奇瑞挑选了和华为协作，很多人才会一起重视到两个品牌的双胞胎车型。

  什么，你说都不喜爱？别急，极氪007 、小米 SU7 等一堆纯电轿车，立刻就来鸟。