自己于2015年购买的三菱欧蓝德，本年年检时发现手刹失灵，驻车制动力下降，2021年4月17日在4S店查看发现后轮左右驻车卡钳的驱动轴生锈，形成卡滞，车辆驻车时仍可移动，严重影响安全。卡钳生锈是由内向外的，揣度初始生锈时刻早于4月17日。假如替换卡钳4S店提出要收取每侧约4500元费用，两边共9000多元。此车卡钳存在规划缺点。依据2018年的官方召回阐明，本次召回范围内部分车辆（2012年11月15日至2016年1月28日期间出产的部分进口2013-2016年款欧兰德，本车结实召回范围内），因为后制动卡钳轴部的护套防水功能缺乏，水侵入后会形成驻车卡钳驱动轴生锈。驱动轴和本体之间的锈蚀形成卡滞，导致驻车制动力下降，驻车状态下的车辆或许会呈现滑动，存在安全危险危险。厂家将为召回范围内的车辆进行全方位查看，假如装置的是改善前的零部件，则需求承认轴的生锈状况，并按如下方法来进行处置：1.假如轴卡滞或许驱动轴的锈蚀已发展到卡钳内部时，将后制动卡钳替换为改善后的零部件；2.假如轴的锈蚀未发展到卡钳内部，则除锈后将护套总成替换为改善后的产品，以消除缺点。虽然2018年9月召回了本车，但其时并未对车内部进行防锈查看，只依照计划2进行了替换，费用为60元左右。但现在呈现了召回计划1中的毛病现象，阐明仍是其时召回处理不细心不完全所造成的。因而，自己要求依照召回中的计划1再处理一次，即免费替换改善后的左右后驻车卡钳。

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