专业解析摩托车毛病，精准引荐所需车型。大家好，我是 骑士共享 欢迎您的重视！

　　坊间一直流传着一种说法，选用单减震器的摩托车都是减配的标志，那么真的是这样吗？其实不然摩托车后减震器选用双叉仍是单叉，首要应该和车辆的功能要求，车架结构有直接关系，由于这两种减震器最直接的体现便是舒适性，控制性，支撑力三个方面的不同。

　　后双叉减震器将会有不错的支撑力，它的负重才能将会比较强一些，但在控制体现上和舒适性上就会短缺一些。

　　然后单叉减震器就会有不错的路面冲击力过滤作用和比较灵敏的控制体现，这种优势是双叉减震器所比不了的。

　　摩托车选用减震器时就会考虑车辆的舒适性，负重才能和控制体现，而单叉减震器和双叉减震器刚好会有不同的功能体现，所以在车型研制时就会依据它们的定位和车辆功能进行减震器的选装，所以底子就不存在减配或许凑活的说法，仅仅需求不同选不一样罢了。

　　由此可见高端踏板车遍及选用单减震器的底子原因，仍是和车型定位和产品特性有直接关系，由于高端踏板车它比较重视车辆的控制体现和舒适性，而单叉减震器刚好契合这一条件，所以才会被广泛的选用。以上内容仅仅一家之言，也欢迎您的留言与弥补。