近期，著名汽车博主一鹿有车进行了一次非常奢侈的豪华MPV对撞测试，丰田埃尔法参数图片）VS岚图梦想家。百万级的“加价神车”埃尔法，竟然惨败给了价格仅有其三分之一的岚图梦想家，一时间让舆论哗然。实际上，如果对汽车行业有某些特定的程度的了解，对这个结果并不会感到意外，严格意义上说，这次碰撞结果并非说明埃尔法不堪一击，只能说岚图梦想家太强了。目前所有在售的MPV车型，有一个算一个，谁也不敢说能稳胜梦想家。

　　实际上，丰田的GOA车身结构安全设计是世界顶尖的，在同等用料的前提下，安全性甚至要超过大多数笼式车身和3H车身。GOA的设计理念是分散碰撞力，整车参与能量的吸收。这种结构设计理论上能承受的碰撞能量更大。只是，丰田并没有利用GOA结构来强化车辆的被动安全，而是利用结构优势来节省用料——使用屈服强度相比来说较低的钢材来实现能通过碰撞测试所需的结构强度。简而言之，丰田是有能力造出被动安全性强的车的，但是它奉行的是最低标准。

　　我们可以批评丰田减配，批评雷克萨斯LM这样的豪车，碰撞后门没办法打开。但是埃尔法撞不过岚图梦想家，这实际上没什么可丢人的。梦想家大概率是目前在售的MPV车型中，强度最高的车，用料已经不能说是厚道了，简直可以用奢侈来形容！

　　全球首创2000MPa一体式激光拼焊热成型门环——一般来说，在A柱、B柱、上纵梁这些关键部位，钢材强度能达到1500MPa就已经是五星级水准了，而岚图一直奉行着超五星的安全设计标准。贯穿式铝合金门槛加强梁、高压铸铝减振器塔和结构增强块，也属于MPV市场首创。车身高强度钢占比70%，其中热成型钢占比23.6%。车顶抗住压力的强度超过140kN（5倍于车身自重）。

　　10月初，在长沙完成的90km/h的高速追尾挑战测试中，梦想家做到了高压系统自动断电，电池包无移位、不起火不爆炸，电解液无泄漏。座椅无明显变形，安全带启动预收紧功能，乘员舱完整，车门自动落锁，油箱无变形，无燃油泄露。

　　要知道，常规碰撞测试，包括中保研、CNcap中都没有追尾测试，而90km/h的速度，更是远超美标。梦想家能在这种超纲考核中拿到满分成绩，可见其安全标准之高，全方位无死角。

　　王传福曾在发布会上说过，安全才是最大的豪华。那么，百万级的埃尔法和四十万级别的岚图梦想家，谁更豪华呢？撞不过梦想家，不算丢人，可是卖得价格是梦想家的三倍，还自诩豪华，这才是丢人。

　　岚图梦想家和丰田埃尔法的这一次对撞，可完全看做是国产品牌对国外品牌的一次底气十足的反击。我们国产车的确起步较晚，让THS混动大行其道，让丰田认为，安全上及格就足够了，用料上压缩成本可以汲取更高的利润。而现在，这种合资崇拜，刻板印象以这种激烈的方式被打破，不单单是安全性，对比埃尔法，梦想家能做到全方位的碾压。

　　动力方面，埃尔法采用的是丰田传统的THS混动，2.5L自吸发动机。MPV车型，动力的确没那么重要，可是埃尔法差不多13秒破百的水平，哪怕是说够用都有点勉强吧？岚图梦想家，我们以增程版为例，说是超级增程，实际上发动机在高速状态能进入直驱，相当于是比亚迪的DM-p，零百加速6.6秒。对于豪车的定义，应该是我能不用，但是你必须要有。梦想家的确快，同时也稳。

　　空间方面，埃尔法车长不到5米，轴距3米，只能用中规中矩来形容。而梦想家长度超过5米3，轴距3200mm，比埃尔法大了一圈。而这种大，直接体现在车内空间上，更舒适更豪华。油耗方面，对这个价位的车来说已经不那么重要了，埃尔法在THS混动系统的加持下，能做到百公里7.1L油（NEDC标准），而梦想家，纯电续航80km，也就是说安装充电桩的话，能做到市区代步零油耗——买这个级别的车，充电环境正常情况下不会太差。而且即便不充电，亏电油耗也能做到7.4L。

　　实际上，这类靠营销走上神坛的合资（进口）车型，目前只能成为优秀国产品牌的垫脚石。线分同样不堪一击。像是梦想家这类产品，在有限成本之下，把安全用料做到了极致，而这不也应该是其他车企应该追求的吗？60分的水平，只配60分的价格。