（原标题：特斯拉断轴？召回2万辆轿车后，这家供货商被点名，市值已蒸腾百亿余元）

　　到12月10日下午收盘，拓普集团股价仍在跌落，当天该公司股价小幅跌落0.5%，报收51.9元/股。与本周一开盘的62.4元/股比较，拓普集团的股价一周内下降了17%，市值跌去了约116亿元人民币。

　　拓普集团是特斯拉的一家供货商，此次特斯拉召回所触及的零部件由它供给。12月3日，国家商场监督办理总局发布信息，日前特斯拉召回了旗下21599Model Y参数图片）轿车，因为“前、后转向节强度或许存在不符合规划要求”，特斯拉特意着重是“供货商制作原因”。

　　12月5日晚，拓普集团发布了关于召回事情触及公司产品的阐明公告，公司坦言相关转向节是由自己供给特斯拉，而且触及的车辆召回除了上述2万余辆Model Y之外，还包含在美国召回的826辆ModelY。

　　现在，召回作业正在进行。有特斯拉车主告知21世纪经济报导记者，因为车辆会集送检，最近两周特斯拉售后中心爆满，有其他修理检测的都需求提早预定。

　　环绕特斯拉的争议仍在持续。有媒体刊发谈论指出，特斯拉不该该将产品质量问题“甩锅”给供货商，因为作为一家主机厂，特斯拉应该对产品质量担任，并具有满足的供给链质量管控才能；不过亦有观念以为，主机厂和零部件供货商各司其职，各为自己的产品担任，是更为“正常”的一种零整联系。

　　资本商场现已做出挑选。虽然拓普集团表明，公司依据召回数量、缺点比率预算，以为本次召回不会对年度运营成绩产生影响，也不会对公司事务产生影响，但这一个星期以来的股价仍是阐明晰一些问题——“点名”背面，特斯拉在供货商面前的位置确实适当强势，某种程度上来说，供货商对特斯拉的依靠程度显着要高于特斯拉对供货商的依靠程度，在这样的零整联系下，火爆良久的特斯拉概念股成色也要稍打折扣。

　　特斯拉此次召回的原因说大不大，说小也不小。据称，这批Model Y在运用过程中转向节或许产生变形或开裂，极点受力状况下或许导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驭操控，添加产生磕碰事端的危险，存在安全隐患。

　　召回的这批Model Y的出产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间。而召回之后，特斯拉将对前、后转向节进行查看，对强度不符合要求的转向节进行替换。

　　转向节俗称“羊角”，是轿车转向桥中的重要零部件件之一，它的功用是传递并接受轿车前部载荷，支承并带动前轮绕主销滚动而使轿车转向，在轿车行进状态下，它接受着多变的冲击载荷，因而要求具有很高的强度。

　　因转向节强度缺乏或许变形或开裂，导致悬架连杆从转向节中脱出，在实际中现已产生。据轿车媒体autocarweekly报导，这方面北美有过几个事例，详细来看，“多是因转向节变形，使得悬架连杆与转向节的衔接处产生开裂，所以掉落。”

　　日前，国内也有特斯拉车主在车友群爆料，自己在驾驭特斯拉Model Y正常低速行进时，忽然听到一声巨响，疑似“断轴”，下车查看后发现公然“前悬架已掉落”。更早之前，有其他车主表明遭遇过特斯拉车辆前、后悬架掉落的状况。

　　不少媒体对此报导称，特斯拉一再产生断轴事端。不过，一位从事轿车转向研制的人士看过相关事例的图片后告知21世纪经济报导记者，严厉来说，这样的状况称之为“断轴”或许不太精确。“一般咱们说的轴，主要是传动轴或许转向横拉杆，也便是实时操控车轮滚动和偏转的轴。”他解说，“但相片上看上去不像传动轴，也不像转向横拉杆，应该是悬架连杆。”

　　从两边的表态来看，供货商拓普集团应该要对这批转向节的质量问题承当职责。此前，特斯拉也曾因各式各样的问题进行过召回，但鲜少提及供货商，而拓普集团也在公告中详细披露了这批转向节强度未达要求的原因。

　　拓普集团在12月5日发布的公告中表明，触及召回产品的详细原因是：因为某条热处理器出产线淬火槽水位缺乏，单个产品未彻底被淬火液浸没，导致转向节强度或许不符合规划要求，依据测验成果断定，该批次产品中呈现缺点的概率为0.2%-1.0%。

　　拓普集团还表明，公司高度重视本次召回事项，已采纳多项办法活跃协作帮忙客户展开召回作业，而且依据召回数量、缺点比率预算，本次召回“不会对年度运营成绩产生影响，也不会对公司事务产生影响。”

　　12月8日，拓普集团董事长邬建树在公司内部办理渠道中表明：“拓普集团在产品品类、企业规划、研制技能、制作才能、客户群等各方面均已跻身全球重要零部件供货商队伍，此次召回事情不会影响公司的开展规划，公司将持续坚持高速开展节奏。”

　　不过，在外界看来，全部或许没那么达观。某挨近特斯拉的轿车媒体人士表明，此事特斯拉德州总部现已直接介入查询，最差的状况，拓普或许就不在特斯拉的供给链里边了。

　　跟着特斯拉产销规划的扩展，其在供货商面前的位置也越来越强势，上述成果不是没有或许。有业界剖析称，前期特斯拉产值小、要求高、危险大，老练的供货商相对来说不太会倾向于向它供货，但现在特斯拉产销量扩展，在国内外享有“明星”效应，它在上海建厂后，许多本乡供货商会蜂拥而至寻求配套。

　　实际上，获益于特斯拉概念，拓普集团的股价和市值也阅历了适当不错的上涨。2016年，拓普集团取得特斯拉定点，在与特斯拉的协作稳定下来之后，拓普集团从的股价从最低9.07元/股上涨到最高68.06元/股，市值也成倍添加。

　　也有观念以为，特斯拉不该直接将“锅”甩给供货商。有媒体宣布谈论称，作为一家整车厂，特斯拉应该对产品质量担任，应具有严厉的供给链质量管控才能，从源头上对零部件的质量把关。“相较于百年轿车工业，特斯拉还仅仅‘初生牛犊’，对轿车制作工业的了解仍有短缺，在供给链办理、质量管控系统等方面仍有待改善。”

　　从这次召回事情自身来看，特斯拉作为车企，在供给链质量办理方面现已做得不错。

　　据腾讯轿车征引NHTSA（美国国家公路交通安全办理局）的揭露材料，特斯拉早在本年9月就在出产过程中发现了几个变形的转向节，9月中旬至10月初期间，特斯拉和供货商一起查看出产数据，并评价了转向节变形的或许原因，10月中旬，供货商从零部件等级的测验成果中得出结论，与此一起，特斯拉也展开了车辆测验，评价较低强度的转向节或许形成的潜在影响，终究11月18日，特斯拉做出在美国召回的决议，12月3日，我国国家商场监督办理总局也宣布了召回公告。

　　从发现问题，到评价原因、测验影响，再到召回产品，特斯拉这一系列的操作并无显着不当。而轿车工业虽然已有百年前史，但因零部件问题导致的召回至今仍层出不穷，要害在于车企能否及时地知悉并处理问题。

　　不过需求指出的是，特斯拉的悬架掉落或许不仅仅是因为转向节强度不行，这也是特斯拉被质疑“甩锅”的一个要害点。autocarweekly以为，上述国内车主反应的悬架掉落问题与转向节并不一定相关。“一种或许是转向节变形，导致连杆长时间以不合理应力作用于车身（副车架）衔接端，终究导致此端螺栓掉落；另一种则是与转向节并无联系，Model Y还另存在着其他的潜在断轴要素，比方车主质疑的螺栓未上紧。”

　　网络上撒播的一张疑似特斯拉发给用户的声明也显现，Model 3和Model Y上的前悬架横向连杆运用两个紧固件衔接到副车架，紧固件或许“未按正确标准固定”，若真如此，或许导致连杆与副车架别离，添加失控危险。对此，特斯拉服务部将查看受影响车辆，并替换损坏部件。

　　“螺栓未上紧”也有多种或许。腾讯轿车征引一位技能专家的剖析称，螺栓对扭矩要求十分高，松动原因有两种或许性，一方面是因为车辆底盘规划欠安。存在轰动导致松动，另一方面是真的没有拧紧螺栓。但他一起表明，现在很少有车企会用手动拧螺栓，大都由机器人代理。该人士还表明，配件原因导致松动问题好处理，但如果是规划原因，“后边还或许呈现问题。”