汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备组成。而决定车的性能就要是底盘了，底盘直接影响车辆的操控性，舒适性，驾驶质感，行车安全等等。不同厂家根据车的用处和价格对底盘悬架在解决方案上也也各有千秋。就比如新上市的别克威朗，后悬架采用的“后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架结构”是不是感觉很拗口啊，这到底是什么悬架呢?有什么特点?为何会选择装配到别克威朗这款重量级的车上?让我们一探究竟。

  后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架结构就是平常大家所称赞的 “瓦特连杆”悬架。“瓦特连杆”最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的，用于扭力梁悬架上， 以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。

  通用旗下的品牌欧宝是最早用这种悬架的车型，并且申请了专利。这种结构的悬架能够大大减少后轮侧向力对车轮前束的影响，也减少了在转弯时侧向力产生的离心作用，使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力。一方面提高了车辆的驾乘舒适性，也加强了车辆循迹性。瓦特连杆悬架的组成如下图:

  看到这个结构，是否有种似曾相识的感觉呢?没错，这与我们熟悉的扭力梁悬架十分相似。传统扭力梁悬架是典型的非独立悬架，主要是因为它结构相对比较简单，运动自由度小，两轮相互影响大，一直被车友所诟病。相比于传统的扭力梁，瓦特连杆的作用就是平衡两边车轮上的这些离心力，将这些力反转到另一边。这样，两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触，而汽车在转向时也就能变得更灵活。配备了欧宝专利技术的瓦特连杆之后，从实际的操控效果来看，完全不亚于配备普通独立悬挂的后轴车型。

  对于一款中级车来说，在舒适性和操作性是不可兼得，扭力梁平稳性和舒适性较差是众人皆知，但是其结构相对比较简单，侵占后排乘坐空间少的特点而且承载力强还是让厂家趋之若鹜。目前市场上主流的多连杆悬架虽然有着不错的操控性，但是后排空间却受一定的影响。如今，威朗的瓦特连杆后悬架成功的解决了这两个疑难杂症。

  在增强型瓦特连杆巧妙的机械结构作用下，威朗后桥左右两侧车轮在转向时的受力相互补偿,彼此分担了侧向受力, 大幅度的提高了侧向刚度, 使两边车轮始终与路面保持最适宜的接触，有效地提升了转向精确度与整车的操纵稳定性;同时瓦特连杆“解放” 了后桥衬套, 使其仅承担纵向力, 因而衬套可以布置成与车身纵轴线垂直,极大的提升舒适性。瓦特连杆使得后悬架的受力得到解耦，令研发过程中对舒适和运动的调校可以“术业有专攻”，不仅在舒适性上足以媲美独立悬架，更在运动性上保留了扭力梁的优点。

  因此，瓦特连杆既具有不牺牲后排乘坐空间的优势，又不失多连杆悬架运动操控与舒适性兼得的特点，是一种“两全其美”的选择。

  在威朗之上，这套欧宝专利的瓦特连杆后桥系统再获强化: 全新设计的纵臂结构, 轻量化程度达到30%, 但强度逐步提升，以应对更加极限和复杂的路况。同时，通过调整悬架几何, 优化摆臂结构, 更改连接点位置等，全面优化了K&C特性(K&C特性指的是运动学与柔性特性，决定着车轮跳动时的姿态和位置，以及车辆行驶性能)。 首先升高纵臂与车身的连接点,令后轮在向上跳动时会向后退让，这在某种程度上预示着来自底盘的冲击会更多的传递到尾厢而不是乘坐舱， 明显提升了后排的乘坐舒适性;其次，通过硬点优化与衬套匹配，改善车辆的侧倾转向与侧向力转向,满足整车的操控性与稳定性的要求。采取了液压衬套，相比传统的橡胶衬套，能提供更好的振动能量吸收能力，有效隔绝来自路面的振动，进一步改善缓冲的舒适性和底盘噪音隔绝效果。

  后悬架独树一帜的威朗，前悬自然也不是“泛泛之辈”。增强型麦弗逊悬架属于市场“标配”，但威朗在此基础上的Bonus可不是车车都有的。前下控制臂后衬套采取了液压形式，相比橡胶衬套能够大幅度提高吸振能力与对不平路面的隔离能力，明显提升乘坐舒适性的品质感，当然成本也更高; 带有回弹弹簧(Rebound Spring)的减振器，带来更佳的车身侧倾与垂向控制，实现舒适性与操控性的双重提升;采用双通路设计的滑柱上悬置，将弹簧和阻尼器的负载独立传递至车身，能够给大家提供更迅速的振动吸收效果;全铝材质的前副车架，不仅重量降低了40%，刚性也得到了增强,带来精准的转向体验与操控乐趣;前悬架转向节采用铝制，配合中空的横向稳定杆，令车头质量得到控制，提升整车操控表现。同时，在设计上针对瓦特连杆悬架进行了匹配，在前束，车轮外倾角等四轮定位方面做的优化，使得整个底盘的操控性变得更优异。

  别克威朗作为一辆主打运动型的车，优秀的底盘还需要配合强悍的动力。威朗20T车型搭载别克Ecotec 1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，匹配7速DCG智能双离合变速箱，最高功率124kW/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm，这样的组合让威朗20T的官方0-100km/h加速时间为8.8秒，同时百公里综合工况油耗6.1L。有了好的心脏，配合上好的身板，辅助于瓦特连杆这只跑鞋，威朗显然是一名合格的运动健将。

  毋庸置疑的是，瓦特连杆悬架在兼顾舒适性与操控的同时还能拥有更大的乘员空间。对那些追求运动的同时又希望有一个不错的空间的消费者来说，是一种不将就且能兼而有之的选择。别克威朗的运动的操控乐趣必将树立了中级车市场的新标杆，其中带有专利技术的底盘悬架系统就是它傲视群雄的资本。如果你正在寻找一台集合舒适与驾控的高品质座驾，那么请一定别错过它!