国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网多个方面数据显示，奥迪各车型的转向系统故障相对高发，包括转向失灵/卡滞、转向机故障等。车主普遍反映，在丝毫没有征兆的情况下，车辆正常行驶过程中仪表转向故障灯突然亮起，同时出现“转向系统故障”提示，转向瞬间失灵、方向盘打不动。其中，相当比例的车辆经4S店检查后认定是转向防尘杆套破裂导致进水损坏转向控制单元，需更换总成。消费者认为，是因为产品问题造成的质量上的问题，自费更换不尽合理。

  数据显示，截止到目前，车质网收到奥迪品牌转向系统故障投诉共计200余宗。其中，转向机故障、故障灯亮、转向失灵/卡滞/沉重、助力泵故障投诉之和占比为63%。而众所周知，转向系统涉及安全，事关驾乘者生命财产，即便200余宗的投诉与奥迪的保有量相比微乎其微，也必须防微杜渐，引起高度重视。

  分析表明，出现上述故障问题的车辆多集中在2012款及此后年款中，占比高达93%。为何会产生这样的结果，原因主要在于在国内奥迪产品换代之际，已将原有的液压助力转向系统全部改为电动助力转向系统，并沿用至今。从涉及的车型来看，国产车型因为销量多占比较大，尤其是一汽-大众奥迪A4L，占比更是超过总量的一半。目前，奥迪2018款在售车型包括前不久上市的一汽-大众奥迪Q5L，也均使用电动助力转向系统。

  多位奥迪车主向车质网反映，车辆出现转向故障灯报警、转向失灵问题后，到4S店检查均被告知是因为转向拉杆防尘套破裂进水，导致转向控制单元损坏。4S店认为是非产品质量上的问题不予索赔，需自费修理，费用大概在2万多-3万元左右（以当地4S店报价为准）。车主难以接受，认为转向防尘套老化指标不合理应与产品设计或者配料有关，破损导致进水不可能是人的因素，难道奥迪车不能在雨天开或者不能洗车？！

  业内专家这样认为，车主的质疑并非无理。首先，胶套应为易损部件，在设计之初厂家应充分考虑到这一因素，采取一切手段提升重要部件的常规使用的寿命；其次，无论因何原因，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条规定，所称缺陷是指由于设计、制造、标识等问题造成的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中都会存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。从某一种意义上来说，奥迪部分车辆转向杆防尘套破损转进水导致转向失灵，理应属缺陷产品范畴。

  从结构来看，目前电动助力转向系统分为多种。资料显示，奥迪的电动助力转向系统是将电控单元和传感器集成在转向机上，如此一来势必要对控制单元及电路的防水性要求更高。其次，因转向系统传感器、电机、控制单元与转向机集成为一体，即使单个元件发生故障点也不可单独更换，需更换转向机总成。

  换言之，目前奥迪普遍采用的这种电动助力系统确实比较“娇气”，对各部件的寿命要求更高，坏其中一个，就必须换总成。在这种前提下，奥迪不可能会承认目前普遍出现的转向问题是设计或者其他自身问题造成，只能让我们消费者来买单。

  实际上，奥迪在全球市场上至少因为转向系统来进行过两次召回，且都在国内有所体现（见上图），其中一次是召回了7辆进口Q7，另一次是召回了886辆SQ5。前者消除缺陷的手段是更换转向总成。后者是升级软件系统。因为是全球统一行动，涉及车辆又微乎其微，奥迪在国内跟进召回的决定并不难做出。但我们大家可以想见，假如转向杆防尘套的质量上的问题浮出水面，被认定是设计或者供应商缺陷，那在国内市场一路高歌猛进、保有量巨大的奥迪将会付出怎样的召回代价？

  可能正是因为前述缘由，目前奥迪各地经销商在防尘套破损导致转向机进水的问题上严防死守，态度强硬。即便是车辆在三包期内，消费者也是一筹莫展。有车主向车质网反映，车辆在三包期限内出现转向失灵问题后，将车拖到4S店做维修。时隔两天后，4S店告知车主是防尘套被老鼠咬坏导致转向机进水，让车主自费修理。该车主对此说法产生了质疑，防尘套如果真是被老鼠咬坏，这么明显的部位不至于检查两天才发现，万一在此期间4S店动手脚欺骗消费者又该如何是好？

  为了甩锅，有些经销商甚至不惜将保险公司推进坑里。来自北京的奥迪车主白先生在投诉中反映，车辆在出现转向故障灯报警、转向失灵问题后，将车辆拖至4S店报修索赔。该店工作人员告知车主是转向机进水所致无法索赔，但能够尝试走保险理赔做维修。当保险公司现场勘察后发现转向系统主要部件并无水渍，应为产品质量上的问题，完全拒绝理赔，场面非常尴尬。

  车质网获知的信息数据显示，奥迪曾下发过有关转向系统软件升级服务的通告（内部代号为48K5及48K8），这表明，车主们投诉的转向系统各种故障绝非空穴来风。不论这一软件升级是为了改善啥状况，肯定解决不了转向杆防尘套易损进水导致的损害。如果不想全面召回付出更大代价，那奥迪恐怕需要在服务上想出更好的对策来妥善解决有关问题了。