依据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当选用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥;断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。

　　车桥可所以整体式的，有如一个巨大的杠铃，两头经过悬架体系支撑着车身，因而整体式车桥一般与非独立悬架合作；车桥也可所以断开式的，像两把雨伞插在车身两边，再各自经过悬架体系支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。依据驱动方法的不同，车桥也分红转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥四种。其间转向桥和支撑桥都归于从动桥。大多数轿车选用前置后驱动(FR)，因而前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)轿车则前桥成为转向驱动桥，后桥充任支撑桥。转向桥的结构根本相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做身体，转向节便是他左右摇晃的脑袋，脖子便是咱们常说的主销，车轮就装在转向节上，似乎脑袋上带了个草帽。不过，行进的时分草帽转，脑袋却不转，中心用轴承分离隔，脑袋只管左右晃动。脖子——主销是车轮滚动的轴心，这个轴的轴线并非笔直于地上，车轮自身也不是笔直的，咱们将在车轮定位一节详细论说。转向驱动桥与转向桥的差异便是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里边多了根驱动轴。这根驱动轴因被坐落桥壳中心的差速器一分为二，而变成了两根半轴。两个草帽也不是简略地套在脑袋上，还要与里边的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的方位也多了一个关节——万向节，因而半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。依据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架合作运用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立悬架。按车轮的不同运动方法，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。其间，转向桥和支承桥均归于从动桥。一般轿车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野轿车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥;有些单桥驱动的三轴轿车(6×2)的中桥(或后桥)是驱动桥，则后桥(或中桥)都是支承桥。

　　影响轿车车桥职业商场规划的要素首要是轿车的出产、出售状况，轿车车桥职业制作技能，上游原资料本钱等。

　　轿车车桥是轿车整车制作业、轿车修理职业和轿车零部件及配件制作业等的配套产品，其产品功能关系到下流工业的产质量量和服务水平，一起轿车车桥职业的开展也与交通职业休戚相关。因而，轿车车桥制作职业的开展依靠着国民经济各方面的开展，特别是依靠着轿车制作业、轿车修理业、轿车零部件及配件制作业和交通运输业的开展。

　　我国车桥出产企业很多，可是可以引领职业开展的企业较少，这明显不利于整个职业的开展。轿车车桥职业界既有出资亿元以上较大规划的企业，也有出资仅几十万元的小企业。尽管近年来我国有了长足前进，可是出产集中度不高、产品开发才能缺乏、技能标准落后等问题仍较为严峻。受国内经济形势的影响，轿车车桥职业商场规划有所下降。受新冠疫情的影响，国内居民收入较少，消费开销有较大起伏的下降。之后，为影响经济复苏，各地相继推出轿车补助方针，促进轿车的出产和出售，轿车车桥职业仍有必定的商场。

　　轿车车桥最为轿车的一个零部件，职业的运用规模特定，其开展和轿车和轿车修理职业的开展休戚相关，而轿车因为单价较高，归于较重的固定资产，一般在经济兴旺的区域需求量较高。从近几年各区域的轿车商场开展来看，华东、华南和华北区域仍是轿车职业的首要商场。

　　中国轿车车桥职业商场规划约为4519亿元，较去年下降了4.56%，首要受国内宏观经济要素的影响。

　　国内的车桥职业大致具有以下几个特征：国产商用车桥的质量同国际水平仍存在较大距离，存在漏油、齿轮噪声和前期毛病、制动器质量低一级问题;用户严峻超载需承担高额质保补偿;恶性商场竞争发生桥壳加强、半轴加粗的“加强型产品”;近60%的重型卡车匹配轮边减速桥，结构杂乱、功率低、油耗高，而新引入产品485、498单级减速桥稳定性还不行，且本钱偏高;客车车桥职业的开展落后于客车整车职业，如低地板客车桥、小速比客车桥、奢华旅游车的高级车轿首要依靠进口或要害总成进口。

　　车桥职业未来的开展趋势来看，专业化是一个重要的方面。车桥职业将按车辆的运用条件逐步完善产品型谱分类，针对每一个细分商场供给特定的产品;一起 轻量化方面也不行忽视。跟着车桥规划及制作技能开展，以及资料、淬火、热处理等相关技能的前进，车桥将在自重减轻、资料运用削减的状况下具有更佳的功能。

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