大家有未曾发现在当下的汽车市场中，有很多汽车厂商都在改变经营销售的策略。不仅推陈出新，使其产品力更强，产品布局更丰富、价格更合理以外；还在车型命名上取得五花八门，各有各的寓意和特点。而今天我们要说的这款车名字非常洋气，也非常好记，开上它你就自带热度，它就是东风日产启辰大V。

  本次活动我们体验的是2021款东风日产启辰大V 天王版，它是全系顶配车型。当然，除了天王版之外，启辰大V还推出了新星版、爱豆版和顶流版三款不同配置车型。虽然新车还未上市，但已正式开启预售，其预售价格的范围为10.3-13.3万元。从预售价格来看，启辰大V的价格是比较合理的。

  启辰大V定位紧凑型SUV，主要为现代消费者打造的一款年轻和运动的SUV车型。为了体验这款车的综合性能，活动方安排了多个项目环节，分别有直线加速、陡坡通过、绳索路/起伏路段、高速过弯、蛇形绕桩、紧急避让等，基本涵盖了日常应对的绝大多数复杂路况。

  动力方面，启辰大V全系搭载1.5T高品质发动机，并且采用全铝材质减轻重量。发动机上限功率140kW（190马力），峰值扭矩为260N·m；实现了最大升功率93.3kw/L及百公里8.8s加速。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速DCT双离合变速箱；这个动力表现对于大多数用户来说是够用的。

  从实际体验中，能够感受到启辰大V的整体驾驶质感依旧很不错的。当挂入D挡加速时，初段车辆轮胎会出现打滑现象，好在配备的ESP电子稳定系统能快速介入，车辆姿态变得越发稳健。1.5T发动机在接近1500rpm时就开始发力，油门踏板是非常轻盈的，随着转速的攀升，发动机也会相应的释放出更大的扭矩。当速度上来之后，动力输出表现的非常线性，随油门踏板的深踩，推背感也十分强烈。

  坡道体验主要测试车辆的爬坡性和坡道起步能力，启辰大V全系标配AUTOHOLD功能，能够解决坡道溜车的问题。在坡道停车时，驾驶员只需要深踩刹车踏板，车辆便会处于停止状态。如果想要继续坡道前进，控制好油门力度，此时1.5T涡轮增压发动机在低扭状态下会出现偏弱的现象，加上连续爬坡，坡道起步的效率会受到一些影响。

  悬架方面，启辰大V采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。其中，前悬挂采用铝合金转向节，能够在某些特定的程度上提升底盘的操控性，并在保证操控的前提下兼顾一定的舒适性表现。并且该车在全框式副车架的基础上增加了两根纵梁来提供更好的刚性。因此启辰大V无论在低速或者是高速过弯时，不会出现非常明显的侧倾状态，在支撑性和稳定能力方面表现不错。

  在经过连续起伏路段时，启辰大V的底盘能够过滤掉大部分多余的震动，日常城市代步能给驾驶者和乘客提供一个不错的驾乘环境。绕桩环节也是场地试驾很常见的项目，考验的是车辆的转向系统和悬架系统的调校功力。启辰大V的底盘表现可圈可点，无论是整体感，还是悬挂的都十分紧致，能够感受到底盘对侧方位的支撑力。其次是转向系统，方向盘设定转向灵敏精准，虚位小，转向手感好力度适中，面对蛇形绕桩、紧急避让等体验环节都能把控得游刃有余。另外，启辰大V应用上同级车型中独家的铝合金转向节，能够大大降低簧下质量和车轮运动惯性，整体配合度比较出色。

  启辰大V是回归东风日产启辰下推出的重磅车型，不仅有着合资级别的做工、配件供应，还有智能化技术的加持。