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一提到断轴首先想到的就是长安福特或者之前闹得沸沸扬扬的大众速腾。但这次的断轴，绝对让你大跌眼镜，超豪华品牌的玛莎拉蒂居然也断轴了。玛莎拉蒂旗下的入门级车型-Ghibli，在没有重大的事故的情况在前轮断轴，具体原因不得而知，也可能仅是个例，并没有官方的回应。而国内的大众速腾和长安福特这些“经常性”断轴的车型是如何正确地处理的呢?
速腾在2012年换代的时候，取消了原来的多连杆独立悬架，取而代之的是非独立悬架。当然大众的减配并没影响这款车的销量，可是由于设计的原因，速腾的后悬架出现了断裂。
2014年上半年：速腾后悬架纵臂断裂事件被媒体曝光，受到了消费者广泛的关注。
2014年5月：配备独立后悬架的速腾于4S店悄然开售，全面替换非独立后悬架车型。
2014年7月22日：一汽-大众发表“速腾后悬架问题属个案”声明，称非设计制造问题。这份声明随即惹怒了全国的速腾车主，一场席卷全国的维权风暴开始了。
2014年8月：国家质检总局对速腾后悬架问题展开缺陷调查，一汽-大众表示全力配合。
2014年8月31日：深圳上百名速腾车主走上街头，表达对大众态度的不满。
2014年10月17日：一汽-大众宣布召回563605辆速腾，未公布召回原因，解决方案为安装金属衬板。官方新闻稿原文：
为了提升花了钱的人耦合杆式后悬架的信心，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司今日宣布在中国为新速腾和甲壳虫汽车上装配的耦合杆式后悬架提供10年保障。这一保障适用于2014年10月17日宣布的召回范围内的车辆。
我们对这次召回给消费的人带来的不便深表歉意。为了让我们消费者安心，在这10年期间，一汽-大众和大众进口汽车将为在正常行驶状态下，车辆的耦合杆式后悬架出现的问题提供维修保障。
10年保障为中国消费的人提供，保障期将从车辆完成安装金属衬板之后开始计算。
2014年10月18日：车主对大众的召回措施，表示强烈的不满，无锡速腾车主率先走上了街头
2014年10月24日：大众召开沟通会，展示金属衬板，强调纵臂断裂原因为车辆均遭受过撞击，速腾后悬架是绝对安全的。
大众对于速腾断轴这个事件，首先是发表了“速腾后悬架问题属个案”的声明，并称不是设计缺陷。随后悄悄的换回了独立悬架，对于非独立后悬架的车型，采用了打补丁的方式。这引发了车主强烈的不满，并且从始至终都没有承认设计问题。但是在今年的日内瓦车展上，大众CEO就速腾断轴问题向中国消费者道歉了，大众全球CEO穆勒先生首次接受中国媒体的采访时，穆勒表示：就速腾召回问题，我们向广大中国消费者表示诚挚的歉意，这不仅仅是我个人也代表了整个董事会。
长安福特的断轴事件，发生的时间和大众速腾相当。由2013年上市的福特翼虎开始，随后的蒙迪欧、福克斯、全新锐界、以及刚刚发生的金牛座，几乎是无一幸免。
2013年1月22日：福特翼虎正式上市，这款车凭借着强劲的动力和丰富的配置，受到了消费者的追捧，当初更是加价销售，一车难求。
2014年2月21日：由于翼虎部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节有几率发生断裂，存在安全风险隐患。召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎汽车，涉及数量共计80857台。
2015年7月22日：河南车主全新锐界断轴，这款车在去年5月刚刚上市，在上市两个月之后就发生了断轴事件。长安福特通过“长安福特锐 界”微信公众平台等渠道对外发布了这起疑似断轴事故进行了声明，并提供了最终的技术鉴定报告。声明中称：
此次的锐界事故是车辆右前轮因受到强烈撞击后导致右前侧爆胎、下摆臂断裂、转向拉杆弯曲、减震器变形，底盘有多处擦碰伤等损坏，车辆转向节完好。
2016年2月10日：长安福特金牛座的试驾车也同样不能幸免，下摆臂断裂、转向拉杆弯曲、减震器变形且底盘有多处擦碰伤。
2016年2月16日：长安福特金牛座官方微信就金牛座交通事故发布了声明，根据长安福特官微介绍，此次事故并没再次出现像翼虎“断轴”事件中的“羊角”断裂现象，事故中金牛座转向节(俗称“羊角”)完好。
燕赵车讯总结：对这些断轴事件，大众尽管是死不承认设计问题，起码偷偷的将新车换成了独立悬架，并且对非独立悬架进行了“打补丁”。可是长安福特从2013年的翼虎发生断轴之后，就频频发生，小至嘉年华大到锐界和金牛座，长安福特旗下的车型，几乎是全部“中招”。并且长安福特除了将召回之外，采用了暴力删稿的做法，如果今年长安福特不登3.15晚会，那么3.15晚会也就没有存在的意义了。
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