近期，本刊报导了长安福特翼虎SUV转向节开裂工作及深圳车主张小兰的维权行动(详见《福特翼虎“羊角”开裂工作寻找：零件脆弱难保安全？》、《福特翼虎“羊角”开裂工作寻找二：长安福特否定规划缺陷 车主送检第三方断定》)。

　　在两头争执不下之时，张小兰将事端中受损的羊角送至全球三大查验认证集团之一的SGS集团在香港的分支安排，11月8日，她发布了断定陈说，这一陈说的断定效果标明，受损羊角为脆性开裂。

　　在张小兰提供给《顾客报导》记者的断定结论陈说中，能清楚看到对受损羊角断面的分析进程：在断口的体视显微镜微观描画照片中，断口整体呈灰色，部分有白亮抵触痕迹；进一步运用扫描电镜查询断口的两个区域，可查询到球状石墨分布，基体呈解理开裂描画。

　　所谓脆性开裂，是指构件未经明显的变形而发生的开裂，开裂时材料就没有发生过塑性变形。

　　对这一断定效果，资深业内人士刘勇在接受《顾客报导》记者正常采访时说：“我认为发生脆性开裂的零件便是不合格的，转向节部件应设法避免出现脆性开裂的现象。”

　　脆性开裂是怎样发生的呢？记者知道到，材料内部在训练、轧制、热处理等各种制造进程中不行避免地发生某种微裂纹，它们可能在无损伤查验时没有被发现。那么，在运用进程中，由于应力会合、疲乏、腐蚀等缘由，裂纹会促进拓宽。当裂纹标准抵达临界标准时，就会发生低应力脆断。

　　在张小兰发布有关断定效果后，许多翼虎车主也在网上宣告了观念，一些车主认为“脆性开裂”的断定效果并不足以说明羊角开裂的缘由，也有车主指出，羊角脆性开裂究竟是个案仍是翼虎存在的广泛疑问仍未可知，结束结论还需等候长安福特方面的说明。

　　有了上述结论，张小兰原认为维权之路可以变得顺利，可是，这份断定陈说并没有正真获得长安福特方面的认可。

　　11月9日，长安福特方面宣告声明称：“长安福特轿车有限公司没有被聘请参与有关检测，对整个检测进程并不知道，我们没方法对该车主的言辞给予议论”，在声明中，长安福特一同标明，希望能前往我国质检总局指定的声威第三方检测安排进行细心的检测，以确保检测进程的准确、声威和公正性。

　　这一心情与此前长安福特对此工作的活泼答复有所出入。其曾在此前的声明中标明：“若是您(车主)需求自行寻求第三方断定，我们也支撑，谨主张您选择具有断定资质的安排。”

　　记者知道到，长安福特翼虎还未在国内上市时，在海外就曝出许多疑问，一再发布召回公告。仅2012年，翼虎在海外就进行过4次召回，但其缘由皆未涉及到羊角开裂的疑问。

　　那么，近期的数起翼虎羊角开裂事端是不是会促进长安福特对特定批次的翼虎车进行召回？

　　根据《缺陷轿车产品召回管理条例》，只需质量事端抵达必定的规划，并且有满意的根据证明是归于同一缺陷性质，轿车制造商才会以产品规划有缺陷为由，对该车型实施召回方法。但产品质量监督部分若是认为轿车存在会构成难以处理的结果的缺陷，则可以直接打开缺陷查询，并责令生产者实施召回。

　　2013年3月，国家质检总局就关于大众公司DSG变速器疑问对后者责令召回。当时，张小兰认为SGS的断定陈说对其是恰当有利的根据，她将继续坚持维权，以期获得满意的效果。（顾客报导）

　　商务部信誉系统建造领导小组成员，商务部和国资委展开全国职业信誉评价的执行机构。