这套底盘早在十余年前，日产途乐、英菲尼迪QX56、丰田红杉都有运用，要么是老旧产品，要么是皮卡扣壳，乘坐舒适性未必有蛮横陆巡好，却大大丢失了越野才能。

　　BJ60这套悬架体系，主要是仿照了帕杰罗的上A臂+三连杆的多连杆后悬架。帕杰罗早便是承载式车身，铺装路面姑且好用。但BJ60可还要越野的，纷繁复杂的连杆结构和衬套安置，在强越野工况下会接受更大的冲击载荷，耐久性只会大打折扣，远远不如红杉、途乐粗大健壮的双横臂后悬。

　　相对全体桥悬架，BJ60仅仅减少了全体桥两边的桥壳，但为了可以更好的确保全体强度不会塌，还有三处加强结构会增重。首要会在杆系两边全体添加了三根杆，一起装置后悬架的车架横梁也必须加强来补偿桥壳的强度。再加上全体桥自带转向节特点，独立悬架需求独自添加转向节。这一整套下来，能不比全体桥更重就不错了。

　　还想着轻量化、舒适性、越野性三个都占，我只想说：BJ60，你想得挺美啊！