近牛背山巅，3666米高的星空大厅，吉祥发布了博越L荣耀版。远处依稀可见高耸入云的贡嘎山，山顶白雪皑皑，旗云旋绕。

　　答：它适当于本年新增的一个小改款，要点提升了外观和内饰的奢华感，在1.5T奢华版基础上添加了共同的「峡谷绿」外观，有点像捷豹的赛道绿，慎重中带着热情；内饰为夏天泉流蓝，投合深色内饰爱好者，又耐脏好打理。轮毂由18寸晋级为19寸，天幕晋级为可敞开式天窗。

　　别的，荣耀版还把之前要花6000才干选装的黑曜流光套件中的首要配件，搬过来免费赠送，包含：黑化了一切镀铬饰条，显得低沉有质感；贯穿式粒子射线灯组、发光Logo、迎送灯语，更有科技感和典礼感。

　　7月9日宣告的官方价格是12.87万，7月底前购买再减一万，11.87万。

　　答：当然是为了销量更上一层楼。现在博越宗族已累计出售了近160万辆，其间博越L自上一年10月上市以来，接连8个月过万。价格的范围在12.57－17.07万，销量大多散布在在入门版车型；这些用户就说了：为什么廉价就不能具有更高的装备？互联网造车年代，不是讲科技平权吗？

　　所以吉祥经过用户调研，把更高的装备下放到了入门车型上，完成了入门即有奢华感，完成了「科技平权」的造车哲学。

　　答：荣耀的原意是，博越宗族自2016年就首要创始了A级智能SUV的新品类，影响了整个我国车市，一句「你好，博越」让人机对话进入一个更智能年代；AEB刹车技能，让车辆更智能更安全。现在有了160万销量，是我国品牌向上的荣耀，也是广阔我国用户理性挑选的荣耀。

　　问了工作人员，和华为荣耀没有抵触，究竟产品品类不一样。但和王者荣耀有必定联系，只需试驾就送王者荣耀皮肤。

　　答：由于这儿海拔3666米，是邻近群峰之巅，标志博越宗族在A级智能SUV细分商场的方位；一同这山有长达19公里的阴间级盘山公路，没有过硬的产品力，不或许顺畅登顶，也显示着出自CMA架构的博越L实力非凡。

　　当然，厂家在现场也说了：回忆荣耀却不自豪。究竟四川境内还有更高的四姑娘山6250米、贡嘎山7556米，都值得博越L和其它自主品牌一同持续向上。

　　答：咱们试驾的是2.0TD DCT旗舰型，指导价15.37万。发动机上限功率160kW、最大扭矩325N∙m，来自沃尔沃Drive-E技能，动力充沛；加上吉祥针对我国商场的重复调校，最大感触是没有涡轮迟滞感，动力一踩就有，起步十分轻捷；7速湿式双聚散让人意外，全程没有抑扬，过弯时与发动机配合默契，根本上只需操控油门巨细，就能顺畅完成进出弯道。

　　悬挂是干流的前麦弗逊+后多连杆，但选用了铝制转向节、打孔的双冲压下操控臂、更粗大健壮的横向稳定杆，在确保安全的一同也减轻了簧下质量，麋鹿测验能够抵达78km/h。咱们试驾时，也的确感触到了博越L底盘的老练调校：市区对琐碎波动过滤充沛；高速行驶时，平稳性超卓；山路过急弯时，支撑性又十分好。一同，还能确保适当的好的NVH和车内舒适性。

　　最让车聚君惊奇的是博越L的转向，它选用了DP-EPS，DP是双小齿轮的意思，具有更大功率、更高精准度、更低失功率，由ZF供给。过弯时，指向性十分精准，随动性适可而止，不必驾驭员不断调整方向；哪怕是接连回头弯，也根本上能一次入弯成功，并顺畅出弯。车聚君驾驭水平一般，九曲十八弯的山路开下来不能说如履平地，至少决心大增，跟着车队弯曲前行，好像有车手那味儿了。

　　别的，得说一下它的A柱妨碍角，商场均匀是3.5˚；博越L只要1.8˚。这个目标每削减1˚，就会添加1秒反响时间和20米的反响间隔。这关于山路接连过弯来说，太重要了。还有它的座椅，承继了沃尔沃祖传的瑞典骨科医生参加研制的契合人体工学的座椅，接连过弯时支撑性超卓，不会显着晕车，远程驾驭也不容易累。咱们接连开了4个多小时，疲劳感还没有高反显着。

　　答：遮阳板规划奇妙，上半部分是化妆镜，下半部分是一个半通明的茶色塑料板，像一大块墨镜，对七月的阳光来说太实用了。这种规划是第一次见，点赞。导航声响能够从座椅头枕两边传出，更逼真又不打扰其他人。车机选用银河OS Air版体系，人机对话反响敏捷，能接连下达指令，全体了解度比较高，能按饭馆评分凹凸摆放、能了解直接语义、能精确报出当时方位及多久抵达，气候、股价、笑语、音乐等常见功用，也都不在话下，易用性全体不错。

　　答：有啊。就车聚君试驾的2.0TD旗舰型来说，首要不习惯的是它的升降窗逻辑。拨杆向前/上推，车窗玻璃向下降；向后/下推，玻璃上升。这不是反了吗？其次，挂R挡不出倒车印象；开了大半程没有调出LCC，也就没能试驾它的高阶智能导航；有时喊车机找个邻近充电桩，没反响；阐明软件还有优化空间。终究，博越L尽管用了ITT刹车片、百公里刹车间隔仅35.8米，但试驾时总感觉刹车略偏软，按曾经的脚感刹车，间隔要比想的要长一些。

　　咱们总共开了163公里，包含城区、高速、山路，终究均匀油耗是10.5升。布景是坐了四个成年人，开着空调，还有19公里险恶山路。假如只算到长海子停车场，不算终究19公里的险恶山路，那么均匀油耗是9.7升。这对一款2.0T的纯油车来说，不错了。车聚君在上海开的S60，现在是11.4升。

　　由于试驾车软件没有晋级，没有试出高阶智能驾驭和NOA，现有的ACC和LKA，体现一般。据试驾了具有L2功用车辆的教师共享，这套Mobileye EyeQ4的体系还能够。尽管只要一个单现在向摄像头，没有激光雷达和毫米波雷达，但日常的辅佐驾驭处理根本在线。

　　据工作人员介绍，吉祥正在推出激光雷达版车型，或许先在极氪001上装备；之后会下放到其它车型；终究在无高精地图区域，也能完成NOA。至于博越L，有选装的高阶智能套件，以5R6V的硬件能完成规范L2水平。针对倒车印象的问题，近期会改善，并将从360˚环视晋级到540˚通明底盘。

　　答，值得。究竟它是运用了沃尔沃CMA架构和Dirve-E技能的最廉价的SUV，简略粗犷一点：你用12万就能买一款平替版的XC60，不香么？

　　一个实践感触是：XC60曾有一个经典的广告语：别赶路，感触路。以此来描述它的底盘功能。车聚君今天在博越L上，也有相似体会。至少，比自己十年前的S60的操控性和静寂性，强太多了。

　　别的，智能座舱选用了高通8155芯片、13.2寸大屏，进一步完成了科技平权。这也是奢华品牌和中高端新势力才有的装备。

　　▎问：终究，现在新能源当道，像博越L这种油车再有实力，还有商场和明日吗？

　　答：从方针层面，《新能源技能道路年选用内燃机的车型，占比仍然达40%。并且，新能源过了蜜月期即质保期后，它后期的修理保养费必定会让你大吃一惊，更甭说让人肉疼的保值率了，不久或许会有一波回归潮。