现在渐渐的变多人开端挑选购买新能源车，除了经济节能优势，新能源车在舒适驾乘方面也有不错的体现，比方车内静寂性方面，往往要优于燃油车型。接近年末，AutoLab对吉祥星越L Hi·P、比亚迪唐 DM-i、AITO问界M5三款新能源车进行了全面拆解。拆解过程中AutoLab也具体记录了三款车在NVH方面的体现。

  星越L Hi·P在前悬架半轴处安装了减震器，一起运用容积为4+32L的尾排消音器，调配排气管路一体化规划，从源头处削减噪音。底盘方面星越L Hi·P优化风导规划，在燃油管路处运用橡胶隔震，车门运用三道密封静音全包规划，在隔绝噪音方面也是用心了的。除此之外，星越L Hi·P在车内也运用了很多隔音材料，在削减噪音发生的一起也尽量隔绝噪音传递。在这些隔音、减噪部件的协助下，星越L Hi·P即便在100km/h的时速下，也能将噪音控制在64分贝。

  比亚迪唐 DM-i则是更垂青细节处的处理，铸铁前悬架单车半轴运用半轴吸振器，某些特定的程度按捺了半轴振荡。比亚迪唐 DM-i的尾排消音器体积比星越L Hi·P小一些，卡箍规划的分段排气管路简略成为噪音的源头。比亚迪唐 DM-i运用了很多隔音棉，可以优化车内隔音、共振，也是不错的挑选。

  AITO问界M5的静寂性规划较为简略，是三款车型中仅有没用半轴减振器的车子。好在AITO问界M5的前悬架是全铝合金规划，分量较轻，也能削减噪音的发生。或许是因为车身的静寂性设置并不好，AITO问界M5在车内运用了全车地毯隔音，引擎盖运用双层隔热隔音规划，也尽可能削减车内噪音。但前门后侧没有静音包覆，这是一个失误。

  作为吉祥旗下的重磅车型，星越L Hi·P在各方面的体现都优于其他车型。即便是静寂性这样简略被疏忽的细节，吉祥也非常用心。比较于比亚迪唐 DM-i、AITO问界M5或重视车身细节或重视车内隔音，星越L Hi·P左右开弓，让车内更安静，给车内成员个更舒适的出行体会。