第一次和管叔沟通，榜妹就觉得你一直在强调自己的公众号并非正统的“汽车圈教科书，是你本人不喜欢教化类的东西，还是八卦比较有市场？

　　管叔：两方面原因都有之。管叔（自称叔习惯了，榜妹表见外）这里提到正统的“汽车圈教科书”是指主动输出观点比较多的，而且一般聚焦于汽车品牌或者产品。排气管的范围要更广一些，我们聚焦的不是“物”而是人，我们更喜欢跟大家说些你们感兴趣的话题，属于汽车泛话题，厂商、产品、活动、八卦……所有汽车圈人都感兴趣的话题。估计是被广告干久了（是干广告相关的工作），对教化这个词不感冒。其实消费者从不听你的教化，他们只在乎有意思的细节，比如八卦。想当年，我们排气管就是靠汽车圈八卦内容来勾引粉丝的。

　　2“排气管”一语双关，说说最初这么有意思的名字是怎么来的吧，榜妹最近也在为新栏目名字着急呢，传授两招呗。

　　管叔：这也是管叔当初灵机一动想到的。车的部件可以拟人化代表人的情绪或者肢体，大家都熟悉排气管的作用，最初的想法是做一个聚合汽车圈朋友的平台。

　　作为自媒体人，我觉得现在最需要的还是建立一个同行之间封闭的圈子，你们可以在这里谈谈天，吐吐槽。如果榜妹要做新栏目，可以往这个方向靠拢，名字我都给你想好了，就叫“回收站”。

　　3细究你们发布的内容，榜妹会感觉“排气管”好像不是一个爱车人士的最佳选择，那么“排气管”具体的内容定位是什么？

　　管叔：排气管最主要的目标受众从来就没变过，这样的平台一直是为汽车圈朋友准备的。榜妹也知道，汽车圈本来是没有新闻的（汽车财经新闻除外），所有的媒体都是把厂家提供的内容包装成新闻。比如，同样一款车，这些配置、这样的价格，实际上并没有很多不同的东西让你去写。

　　其实排气管的定位是随着粉丝的需求不断在变化，起初是做汽车圈有关人员的内容平台，后来发现粉丝中有很多对购车有需求的粉丝，这个风格开始逐渐发生明显的变化。目前的定位还是集中在汽车圈的相关联的内容的，我们把这一些内容包装成粉丝喜欢看的内容，通俗地讲，粉丝想看啥我们就做啥，只要跟汽车有关……

　　4很多自媒体人说，公众号假如没有鲜明的特性，那跟过期咸鱼有啥不一样的区别？管叔觉得“排气管”最鲜明的特性是神马？

　　管叔：关于鲜明特征的观点，我自己部分认同。需不需要特性鲜明，这要看你的平台是希望做成自媒体人平台，还是做成媒体平台？自媒体人平台背后是某个形象鲜明的个人，就必须要有自己鲜明的特性，是有血有肉的，形象鲜明的。排气管不想做成自媒体人平台，他的背后是一个团队，我自己充其量是创始人之一。早期有很鲜明的个人特征，但从今年3月份开始公司化运作之后，我们在努力地规避这一点。当然，如果一定要有，“排气管”最具特性的就是我们的开放和包容。我们的目标是，把客户最想表达的内容以最完美的表现方式体现出来，进而达到双赢。

　　管叔：心目中值得尊敬的竞争对手还是有的，比如张耀东老师创办的“汽车头条”，这是我学习的榜样，可惜目前我还没那么强的编辑团队。说个小秘密，排气管编辑团队产出的稿子，客户从来都不修改，而且还很喜欢，当然粉丝反响也很好，不会因为某条有广告内容而引起粉丝反感。相反，有时会看到粉丝转发朋友圈还会说句：“虽然是广告，但内容还是很有可读性的”。这才是我们的优势。

　　6从发布内容来看，你们很能跟热点，但榜妹发现，你们也有点“标题党”路线，管叔怎么看？会影响使用者真实的体验吗？

　　管叔：我们现在算“标题党”？哈哈，这完全是对我们的肯定。不说别人，就拿管叔自己来说，关注的微信公众号有上千个，每个人的时间和精力是有限的，管叔肯定优先打开那些觉得有意思的内容，换到粉丝身上，也是这个情况。所以，我们取标题也是非常用心的。关于使用者真实的体验，我们并不担心，就算“标题党”，肯定也是跟内容有一定关联度的，不是随便乱取，否则也不用每次都那么纠结了。

　　7你们的内容是很丰富，但看上去比较杂，像“涨姿势”这种固定栏目不多，这样会影响粉丝粘性吗？哪类内容是粉丝很喜欢的呢？

　　管叔：我们长期的固定栏目比较少，有过不少阶段性主题，譬如之前的车企世界杯营销，目前正在进行的车企微信运营观察，接下来还有汽车圈双十一大战，这些都很受业内朋友喜欢，跟管叔探讨的也很多。

　　其实从微博时代我们就有过对固定栏目的研究，微博微信都属于碎片化阅读，粉丝关注账号内容，是对于整个账号的肯定，因为某一栏目而忠实观看的并不多，除非是对其是有帮助。而且现在微信标题那么短，从标题中即可识别出内容。

　　8#标配问题#榜妹知道你们不是以副业形式在运营这个“排气管”，团队现在有多少人，怎样分工？

　　管叔：去年7月份，排气管确实只是因自己一个人的兴趣创建的。今年3月开始尝试团队化运作，目前发展到有5名成员。统筹、选题规划、专业内容以及账号推广都有专人在做，目前依旧是在不断地尝试中，争取年底摸索出一条发展道路。其实自己每天都有危机感，毕竟有一个团队在工作，希望一起干出几件大事儿出来。我们团队目前有两位90后，一位负责内容，一个负责推广，现在90后都开始晚婚了，接下来准车主会出现大量的90后，所以我们仍旧是决定把重要的岗位给年轻人做，会比较有意思。

　　9#标配问题#既然你们对内容做了那么多的努力和尝试，真正想要吸引的TA是？

　　管叔：我们主要想吸引的就是汽车行业人士，粉丝中最多的就是此类人群，此外，就是车迷。粉丝数先保密，不过我们目前正在努力向六位数发起最后的冲刺。

　　10在自我介绍中，你就很骄傲地提到：“目前已被多家汽车厂商高层关注”，可以跟榜妹透露一下这些大腿都有哪些吗？抱大腿会遭到粉丝反感吗？

　　管叔：榜妹的问题深刻又直接。管叔有点应接不暇。不过管叔今天也不藏着掖着，国内几乎所有的车企都和我们有过合作，而且我们也做过一些定制化试驾的项目，比如极光的情景试驾，从天津沿着海岸线寻找日出一直开车到北海，包括视频内容、图文内容。连载了十期，成本不低。如果厂家高层不关注，这些厂家怎么会和我们合作？

　　抱大腿呢，不能完全算得上，其实有些合作内容也是用户很喜欢的。譬如之前说的极光情景定制自驾项目，有非常多的朋友在后台或者私底下跟管叔表示，都十分喜爱看。我们给车企做传播，不代表就是要悖粉丝兴趣而行，二者是可以并行的，就看怎么做。

　　11在9月28日推送的《论排行：写在一周车企微信热门文章改版之前》中，你提到改版的原因是你觉得单纯依靠微信数据的效果评估是不够准确的，这实际上也是新媒体排行榜（ID：xdnphb)一直在强调的问题，因此个人会使用了赋予权重和系数的算法以求更加公正，你之后的改版推荐会依照神马？跟榜妹悄悄透露一下啦。

　　管叔：我们的新版现在已经上线，经过反复探讨，我们仍旧是觉得按量而不按质的推荐没有过大意义，因为量的积累是有很多因素在里面的。我们做这个栏目的目的是为了给各个汽车圈营销人士提供参考价值，而这是光有量没有质的内容所不具备的。

　　所以，目前排气管是联合了文书车云、童济仁的汽车评论、车辙、车图腾等汽车自媒体一起在做推荐，每个账号的创始人每周会被随机分配到20家左右的车企内容，每人从各自被分配到的100多条内容里挑选出2条好的内容做推荐。这才是最有价值的内容。

　　12还是在上面那篇文章中，榜妹看到你们的数据统计是基于人工计算的，好勤（ku）劳（bi）的员工，哈哈，傲娇地说，新媒体排行榜（ID：xdnphb)已经实现“机械化生产”了呢！既然是同道中人，客观评价一下我们吧，赞美吐槽榜妹都接得住。

　　管叔：这里我们肯定要跟新媒体排行榜多学习，新媒体排行榜在做榜单这块绝对是走在前面的，榜妹私下多指导我们啊。

　　14我们最近新推一个【喊话新媒体排行榜的下一个受访者】的环节，管叔可以拟邀亲密朋友的“友情账号”，也可以霸气邀请“竞争对手账号”接受采访，前提一条：要有一定的影响力、有口碑的账号！

　　管叔：管叔可以拍马屁么？我想推荐你们给我老板做专访，他是自媒体“午夜表情”的创始人，腕表界的徐达内！！！不仅做微信，还有微博，最重要的有视频原创节目，影响力和口碑都很不错！

　　也欢迎大家添加榜妹的个人微信（ID: madnnnn），拉你加入群英荟萃的微信运营交流群，各种玩法根本停不下来！

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