改装排气管能够添加气门重迭时刻的延伸；改动发动机的特性、改变扭力输出的机遇、进步高转速的反应和流通程度。

　　许多车主只知道改直排会添加马力，但改装完了今后反而觉得车子没有曾经有力，便是因为在改装之前对自己想要改装出来的效果没有考虑清楚。

　　常见的改装排气管方法无非便是添加管径尺度、缩短消音器，依据现在改装界比较盛行的挑选，原厂发动机管径的加大百分比应该以10%至15%为最佳，也便是天然进气发动机在52mm至60mm左右，涡轮发动机则在65mm至75mm左右。

　　当然发动机的排气量越大，改装方针动力越大的话也要相应的添加，谈到管径的装备份额，由粗变细或自始至终相同口径，对注重扭力需求的车主会比较有用。当排气途径缩短，各弯角也逐步滑润、减低排气阻力之后，顺利程度即有相对的进步。

　　假如只寻求功能进步，那挑选逐步扩大的排气管比较好，这种扩大式的排气管规划，是选用渐渐扩大管径的方法，使越往后越胀大的废气加快排出，特别是在继续高转速的景象下效果会愈加显着，这种方法也是日系改装车挑选比较多的排气管。

　　许多人在改装排气的时分挑选从中段或许尾段开端，而疏忽了排气头段，也便是三元催化器。懂车的人都理解，三元催化器作为排气体系中最重要的部位，能够起到转化废气、让排气更顺利的效果。

　　因为每个人改装排气的意图不同，所以改装的部位也就不同，有的人想要“炸街”的声浪，所以就直接改装直通排气，这种排气方法尽管能够带来轰鸣的排气声浪，也可能会带来马力上的少许进步，可是对环境形成的污染是十分严峻的。有的人则想让排气更顺利一些，所以首要会去改装三元催化器。

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