制动盘又名刹车盘，是盘式制动器上的冲突偶件，车辆跋涉时跟从车轮一同滚动。当车辆制动时，卡钳夹住制动盘冲突制动，起到让车辆减速或中止的作用。

　　一个合格的制动盘，除了具有所需的强度和刚度外，还要具有尽可能高而安稳的冲突系数，以及恰当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

　　实心盘是最一般的一种，也是原厂配套运用最多的一种，其结构相对简略，出产本钱也比较低。

　　长处是比较安稳，健壮经用，运用中一般定时替换即可，修理保养本钱低许多；缺陷是冲突系数小，耐高温功用差，高速制动或接连制动下安全系数低，别的油耗也比较高。

　　通风盘也能够叫做空心盘，其内部是中空的，冷空气能够从中心穿过进行降温，纵向上能看到通风孔，内部结构错综交织，曾经一般都是直通道规划，后来跟着车辆技能的前进，逐步改成了曲折和支柱通道，用于进步散热功用。

　　通风盘能够看做实心盘的高级版别，必定程度上能够防止刹车盘过热、减轻热衰减，制动作用更好，一起因为通风盘去掉了部分盘体，自重上得到了必定的减轻，能够减小旋转时的惯性；可是结构更杂乱，制作和修理本钱比实心盘高一些。

　　打孔盘是在通风盘的外表打孔，意图是取得更强的散热作用，一般多用于高功用的运动型轿跑，能够进步抗热阑珊功用，别的因为孔眼的存在，必定程度上能够进步制动作用。从外观上看，打孔盘也相对炫酷，深得外表协会的车主们喜爱。

　　可是跟着制动盘资料的不断晋级，一些人士以为现已没必要从制动盘上打孔：盘面打孔今后，制动盘的强度会下降，多一个孔强度就弱几分；孔眼的规划需求考虑制动盘的平衡度，假如散布不均匀，对跋涉中车辆的主轴存在必定的影响；因为孔眼的存在，盘面的冲突面积减小，冲突力也会存在必定的丢失；打孔后制动盘外表的热传导面积也减少了，必定程度上抵消了通风孔的散热作用；别的孔眼周围在运用一段时间后因为应力的作用简单呈现细痕或裂纹。因而，这些人士主张那些喜爱快车或下赛道的车主最好不要运用打孔盘。

　　划线盘的作用是通过划线的线槽让刹车片与制动盘冲突发生的粉末赶快散失，防止制动盘上的粉尘发生滚动冲突影响制动作用，以此增强刹车片与制动盘之间的冲突力，坚持杰出的制动作用。

　　其次，划线盘抗热衰减和水衰减的功用也不错，散热也比较快，比较合适经常跑山路的车辆，当然制作本钱也偏高，配套的刹车片也要挑选高规范的。

　　与打孔盘相同，划线盘关于制动盘的原料和制作工艺的要求也比较高，需求归纳考量规划，别的划线盘在取得更高的冲突力的一起，必定程度上也意味冲突片的磨损程度相应进步。

　　又称“高速盘”或“改装盘”，一般都是安装于高功用车如赛车、跑车或运动型车辆。尽管看上去似乎是打孔盘与划线盘的合体，但这类制动盘上的钻孔不必定彻底钻通，供给散热功用的一起，能坚持制动盘的结构。

　　其长处是能够满意多种路况运用，具有较强的抗热衰减、水衰减功用，散热性好；缺陷则是对冲突片的磨损较大，对制动盘的原料与加工要求也比较高，假如不具有相应的技能或无专业人员辅导，最好不要自己着手DIY，不然制动盘开裂，后果不堪设想。

　　相比之下，这种制动盘较为罕见，与一般圆形的制动盘不同，波涛盘选用波涛式的圆周规划，最大优势在于更为轻量化及更好的散热体现，当然更重要的是视觉上的规划作用，一般用在高端车型上。

　　一般情况下比较常见的制动盘原料是灰铸铁250，简称HT250，等同于美国G3000规范。

　　要说铸铁制动盘的长处，最显着的便是本钱低、强度高，基本上每个钢材厂都具有出产铸铁制动盘的才能，这种原料比较坚固经用，具有较高的熔点，冲突发生的热能也不会使其简单软化；缺陷的话便是简单氧化生锈，高温制动时抗热衰减功用稍差。

　　这儿所说的陶瓷可不是平常见的一般那种，而是碳纤维陶瓷，由1700℃高温下的碳纤维与碳化硅组成的复合陶瓷。

　　这种碳纤维陶瓷制动盘具有高效且安稳的抗热衰减功用，比一般制动盘高出许多倍，分量上却不到一般铸铁盘的1/2。这种制动盘在制动开始阶段就马上能发生最大的制动力，比传统制动体系反响更快、制动间隔更短，经用功用更强。

　　碳纤维陶瓷制动盘归于现在比较尖端的资料，因为制作工艺和资料的特殊性，价格也比较贵重，因而多用于高级跑车上，一般车辆上很难得到大范围的推行。

　　现在市场上一些厂商也将铸铁和碳纤维陶瓷两种原料归纳，推出一种外表通过碳纤维处理的铸铁制动盘，归纳了铸铁与陶瓷两种原料的长处，价格也介于两者之间。