制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压效果下将两制动块压紧制动盘，发生冲突力矩而制动。此刻，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞冲突力的效果下发生微量的弹性变形。

　　盘式制动器作业原理盘式制动器又称为碟式制动器，望文生义是取其形状而得名。

　　它由液压操控，首要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制作并固定在车轮上，随车轮滚动。

　　分泵的活塞受油管输送来的液压效果，推进冲突片压向制动盘发生冲突制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来相同。

　　这种制动器散热快，重量轻，结构简略，调整便利。特别是高负载时耐高温功能好，制动效果安稳，并且不怕泥水侵袭，在冬天和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更简单在较短的时间内令车停下。

　　有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加快通风散热进步制动功率。反观鼓式制动器，因为散热功能差，在制动进程中会集合很多的热量。

　　制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为杂乱的变形，简单发生制动阑珊和振抖现象，引起制动功率下降。

　　例如对制动器和制动管路的制作要求较高，冲突片的耗损量较大，本钱贵，并且因为冲突片的面积小，相对冲突的作业面也较小，需求的制动液压高，有必要要有助力设备的车辆才干运用。而鼓式制动器本钱相对低价，比较经济。

　　所以，轿车设计者从经济与有用的视点动身，一般轿车采用了混合的方式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动进程中，因为惯性的效果，前轮的负荷一般占轿车悉数负荷的70%-80%，因而前轮制动力要比后轮大。