在整个刹车体系中，最直接的提高刹车体现的部分，也是影响最大的部分，实际上是刹车片（大卡钳、大刹车盘的套装着重的是高负荷情况下的散热和安稳性）。

　　关于那些原厂车型，不需求长时间在赛道高负荷作业的、没有继续性地板油重刹究竟的用户来说，最适宜的也是替换适宜的刹车片，乃至改装刹车套装的用户，改动刹车功能的方法相同是替换刹车片。

　　DIXCEL发挥安稳，适配完全，价格很好，引荐挑选适宜自己的需求的盘片，直接咨询客服购买！

　　注：酷乐轿车&DIXCEL我国“迪库盛交易（上海）有限公司”官方协作，出售日本DIXCEL的高功能刹车片、碟、油、卡钳等产品，官方正品确保，酷乐质量担保。

　　源自日本的DIXCEL是一家专心于刹车片/刹车盘的公司，DJ HOLDINGS集团公司旗下的全资子公司DIXCEL我国“迪库盛交易（上海）有限公司”于2011年8月在上海建立。

　　DIXCEL尽管没有套装的产品，卡钳也并不特别多，可是在刹车片/刹车盘方面，DIXCEL应该是车型做的最全面的公司。

　　在DIXCEL的适配车型中，简直涵盖了一切市面上常见的大部分车型，和一些较老的车型，每款车型根本都会有至少4款以上的刹车片、两款以上的刹车盘的装备，涵盖了原厂替换到剧烈驾驭，再到日常赛道运用。

　　而针关于部分的功能车，以BRZ为例，DIXCEL还供给了部分的特别赛用类型，满意不同场景的需求。

　　入门级适配的原厂替换的日系EC系列和欧美系P系列，小几百块的入门价格，能够满意绝大部分的需求，原厂替换晋级就开端了。

　　当原厂刹车片用到报警、或许5W公里左右的时分，就该做刹车片的替换，这时分假如对原厂车型没有过多的要求，能够考虑DIXCEL的原厂替换刹车片，包含两个系列：

　　EC的刹车片主要给日系车用，几百块的入门价格，比原厂晋级一个层次，低粉尘、耐磨、低噪音。

　　相同的P系列刹车片，主要给欧美车原厂替换，仍然是几百块的入门价格，比原厂晋级一个层次，低粉尘、耐磨、低噪音。

　　清楚明了的是，P系列的刹车片比原厂片来说，更耐磨更低粉尘，噪音控制也很好，特别是在低速减速的时分作用更佳。

　　这两款刹车片简直涵盖了一切的车型，价格根本在几百块钱，比较SSSS原厂刹车片有着不小的提高，且价格乃至更低。

　　别的有一些车主，比方驾驭一些较为高级的车型，这些车相对车重也较高，马力也大了一些，比方某些30W以上的车型，或许是一些小型跑车，或许是一些比方奔驰E，宝马5系以上车型，或许一些略微高级的SUV。

　　这些车主关于大街开车也不会太快，可是又想要更线性的脚感，也需求一些更好的控制，一同又不想由于换了半赛用刹车片而弄脏了自己每天打理的轮圈，就能够考虑M系列的刹车片。

　　在不献身制动力的一同，大幅度削减粉尘，一同有用的提高刹车的线性脚感，提高控制的一同，让乘客也愈加舒适。

　　这款M系列的刹车片全面逾越了原厂的功能，特别是在耐磨、低粉尘和低噪音上做的特别好。一同制动才能也全面得到提高。

　　价格方面尽管相对稍高，可是全体来说换来的脚感的提高、制动的提高，特别是低粉尘的作用，更少的去冲洗那些美丽的轮圈，这是最可贵的。

　　关于那些注重于车辆洁净面子，在大街驾驭很绅士的驾驭者来说，这一套小小的刹车片的投入真是一件十分值得的工作，均匀一天一两块钱，并且是每一脚刹车都能感受到的真实的提高。

　　部分改装车的车主，或许多少会有一些剧烈运用刹车的习气，偶然也会大脚油门大脚刹车，或许去景色俊美的山路上偶然络绎（并非全力跑山），对刹车的温度要求较高，且对刹车的制动力要求较高，而不是那么介意噪音和粉尘。

　　ES系列的作业温度比较EC和M系列要高，达到了600度，一同也适合在剧烈弯道和障碍赛中运用。

　　ES系列从某种程度上来说，乃至能够完结部分的山路溜车和部分的周末赛道日活动（可是仍然不引荐高手运用，一般散步几圈却是还行）。

　　可是有优点必定有其他的需求留意的当地，刹车功能更好，可是粉尘也会更多，一同或许噪音控制没有原厂适配的EC/P，或许主打高端的M那么好。

　　一同考虑到耐磨性，主张ES系列调配DIXCEL的刹车盘一同替换，取得的马到成功的制动作用的提高是十分十分显着的！

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