顾客购车都重视安全性，因此制动体系也成为重视的一个配备。今日轿车根本都选用前后盘式制动，并配有ABS防锁死制动体系。现在的制动体系是阅历了近百年的开展才终究得以完善的。

  轿车刚发明时， 轿车的动力缺少，传动体系模块规划也不完善，因此车速很慢，结构也很粗陋，大部分轿车没有制动体系；另一些车辆配备了制动体系，这些制动体系是从马车上直接学习过来的手刹， 制动作用很差。跟着轿车速度的提高，随时能站得住成为轿车一个有必要的功能。在1900年，威廉·迈巴赫规划出了最早的轿车鼓式刹车器。很快，制动体系成为轿车上的一个有必要的的配备。

  一起，今日盛行的盘式制动器在19世纪末面世了。1902年，英国工程师佛雷德里克·威廉·兰切斯特规划出了轿车盘式制动器并申请了专利。兰切斯特成为最早配备盘式制动器的轿车。可是遭到金属材料制作水平的约束，其时的盘式制动器中的刹车片由铜制作，再加上恶劣的路况，使得铜制的刹车片很快磨损，因此那时的盘式制动器寿数很短，导致那时盘式制动器并没有盛行起来。

  尽管轿车都装上了制动器，可是因为没处理好前后轮制动力分配的问题，前期的轿车只要后轮有制动器。1909年阿罗·约翰逊发明晰四轮刹车体系。随技能的完善，四轮制动体系在20世纪20年代开端遍及。尽管选用了四轮制动体系，可是制动作用不是十分抱负，问题出在鼓式制动器上。鼓式制动器的造价尽管廉价，可是制动力稳定性差，在不同路况下制动力改变很大，驾驶者不易掌控。且因为散热功能差，在制动进程中会集合许多的热量，易发生热衰竭现象，引起制动功率下降。面临鼓式制动器的这些先天缺少，规划师把注意力转向了其它制动器。跟着金属加工制作工艺的前进，制作出寿数更加长、制动作用更好的盘式制动器成为可能，盘式制动器再一次进入到了规划师的视野中。

  克莱斯勒轿车公司在轿车规划和新技能应用上十分斗胆，一辆1939年的Plymouth实验车成为第一辆配备四轮盘式制动器的轿车。第二次世界大战完毕后，克莱斯勒持续完善盘式制动体系，1950年款的克莱斯勒Crown Imperial成为第一款配备四轮盘式制动器的量产车型，其时克莱斯勒的盘式制动器和今日的卡钳盘式制动器结构不同，它选用双盘式结构，制动时两个盘兼并在一起冲突发生制动力。1950年，英国轿车制作商克罗斯利（Crosley）制作了配备固特异公司规划的盘式制动器。

  在1950年，克莱斯勒的盘式制动器价格为400美元，这是一个十分贵重的价格。因为缺少满足的路途验证，盘式制动器呈现了腐蚀性和可靠性的问题，因此那时盛行的制动器依然是鼓式制动器。不过，盘式制动器进入到了一个加快速度进行开展的阶段，1953年，捷豹C-TYPE赛车配备了英国邓禄普公司为其规划的卡钳盘式制动器。1955年法国雪铁龙DS成为第一辆配备现代概念盘式制动器的量产车型。随技能的开展，到20世纪60年代时， 许多新面世的轿车都开端选用盘式制动器。

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