奔驰全新V级车型在发布不久便在福建奔驰实现了国产，这也是奔驰投放到商用MVP阵营中的一款极具竞争力的产品，应用了奔驰新一代的内外造型设计，豪华感大幅度的提高；而且加长版超过3.4的轴距，保证了车内充足的乘坐空间，包括第三排乘客，均能够给大家提供良好的舒适性；动力方面采用2.0T发动机，经济性突出，且动态素质在同级产品中也具备一定优势。

　　在整体的外部评测中，福建奔驰V260L的车身工艺表现不错，外部功能性突出，符合车型定位需求；而漆膜工艺表现一般，且LED的近光灯亮度不足，影响了总分。

　　对于福建奔驰V260L这样一款7座MPV车型而言，其车身工艺表现很优秀，全车接缝值较平均，五个测量位置的接缝数值也都在3.21mm－5.02mm的良好区间，且各测试点均差值也较小。

　　在漆膜工艺表现方面，福建奔驰V260L稍显一般，车顶及后备箱盖漆膜各测试点的厚度差值较大，其中车顶最厚处为166μm，最薄处为122μm；后备箱盖最厚处为142μm，最薄处为107μm；而发动机盖、前翼子板和车门的漆膜厚度数值均匀，均差值较小。

　　福建奔驰V260L的远近灯光均采用LED大灯，不过照明效果一般，尤其是近光灯，亮度明显不足，不过由于车灯位置较高，照射范围较大。

　　经过各项实车体验评测，福建奔驰V260L的外部功能性很突出，各类功能齐全，车门为全包裹式，有效防污；各类工作机构使用便捷，灯光无伤害。

　　由5名专业编辑组成的评价小组对测试车辆进行内部体验测试。福建奔驰V260L采用了奔驰新一代的设计，但细节做工不如奔驰系列轿车产品细腻；相比老款车型，功能表现也有所提高；。

　　在视觉质感上，福建奔驰V260L采用了新一代的奔驰内饰风格，粗看之下，高级感很强，但是由于中控台尺寸很大，且整体内饰的做工差强人意，所以坐进车内，缺少足够的精致感；车内视野是其优势所在，依靠高大的车体和较高的座椅。

　　福建奔驰V260L的内部功能性没有太多问题，各项功能操作简单便捷，信息读取轻松，设计很成熟，上手度很高；但是由于车身宽度较大，致使有些功能操作需要挪动身体，减1分。

　　在多媒体系统方面，福建奔驰V260L的音响系统不错，试驾车为顶配车型，由柏林之声提供，拥有15处扬声器；而操作系统方面一直是奔驰的软肋，虽然全新的COMAND有所优化，但操作逻辑和功能性方面还是表现不足，且屏幕尺寸较小，均有所减分。

　　在车内视野方面，福建奔驰V260L高大的车体以及驾驶员高坐姿的优势，直接体现在了驾驶员视野的成绩上，比如前风挡最近可视地面距离等项目上分数均较高；但内后视镜最近可视地面距离得分较低，且由于第三排座椅配备安全头枕，严重影响的后方视野，故有所减分。

　　由5名专业编辑组成的评价小组对福建奔驰V260L（顶配）的內舱乘坐感受体验，这也应该是其最大的优势所在，尤其是第二排座椅，舒适性很出色，整体车内空间也无可挑剔；由于是加长版车型，所以第三排乘客的感受也照顾的面面俱到。

　　试驾车型为福建奔驰V级的顶配车型，后排采用了多向调节的头等舱座椅，座椅宽敞舒适，调节功能丰富；而前排座椅稍差，肩部设计有瑕疵，坐垫较硬。

　　在乘坐空间上，是V260L的优势所在，虽然前排座椅宽度稍显不足，但整体表现还是不错；对于后排（第二排），所有成绩几乎都是满分，唯独伸腿成绩不高是因为车座位高度较高，腿部不能向前伸出过长，因此测试的两个基础坐标（胯骨至脚踝）的直线距离并不能够达到最大值。

　　由于测试车型为加长版车型，所以第三排的乘坐空间有了更加优秀的表现；而且第三排座椅舒适度同样很高，且配备独立出风口及杯架，唯独上下车便利性一般，需要手动翻到第二排座椅，且滑轨非常干涩（此问题有一定普遍性），操作困难。

　　福建奔驰V260L的储物空间很出色，设计丰富且容积巨大，第三排也设计了独立的储物格和杯架。

　　此项数据为满载（不翻到第三排座椅）情况下测量数据，所以可用深度不大，但空间规整，利用率高。

　　虽然福建奔驰V260L能轻松实现座椅的延展变换，但变化方式不够丰富，无法旋转或横向移动，座椅拆卸也不够便利，除此外，其他表现完美。

　　在动力总成方面，福建奔驰V260L的表现更偏重于经济节油，虽然动力数据不错，但拉动2.5吨的车身，只能满足一般需求，不要奢侈更多的动力爆发；变速箱表现中庸，在各方面性能上无功无过。

　　福建奔驰V260L采用的是2.0T涡轮增压发动机，上限功率155千瓦，最大扭矩350牛米，动力数据表现不错，但由于车体较重，整体加速性能较差，不过并不会感觉到过于拖沓，对这种级别的车型来说，已经够用了。

　　此项测试标准采用发动机转速变化作为起始值，评价发动机负载下的工作上的能力。而且中途加速（40-80km/h）是日常使用中最多用到的，相比0-100加速更具实际意义。福建奔驰V260L的动力表现尚可，初始加速度较高，满足一般的超车加速需求没有问题。

　　此项测试变速箱一档二档间G值的落差，以衡量变速箱平顺性。福建奔驰V260L采用的是7速自动变速箱，此款变速箱的低速平顺性表现一般，但不至影响驾驶舒适性，且中高档位平顺性较好。

　　此项测试变速箱一档二挡间的切换速度，以衡量变速箱的响应速度。福建奔驰V260L的变速箱响应速度不错，各档位衔接较为连贯，低档位情况下也可以较快完成换挡动作。

　　奔驰的此款7速自动变速箱整体表现较为中庸，虽无明显优势，但也无致命缺陷，低速下升挡稍感顿挫，但整体变速箱逻辑性是合理的机智。

　　福建奔驰V260L的油耗成绩并不出色，但是综合其接近2.5吨的重量来说，其综合油耗表现其实是比较出色了，相同整备质量下，大部分车型均为10L以上的百公里油耗。

　　在动态体验环节中，福建奔驰V260L有明显的舒适性趋向，极限动态素质较差，但符合级别定位，不必强求；行驶舒适性表现良好，但对于细小颠簸处理稍显不足；且中高速下的噪音控制还需加强。

　　此项以稳定圆周项目测试车辆的弯道稳定性，包括极限速度、极限G值。由于福建奔驰V260L的轴距超过3.4米，影响了极限速度，仅为40.6km/h；极限G值为0.891g，对于V260L这类车型来说，已经是不错的表现了。

　　由于车型定位原因，福建奔驰V260L在侧倾控制上一般，接近4度的侧倾角度已经会让驾驶者感到焦虑了，但这个数据相比同级其他车型而言，依旧是不错的表现。

　　虽然为商务MPV车型，但福建奔驰V260L依旧保持着德系车型较为不错的转向质感，转向响应速度良好，驾控感强。

　　福建奔驰V260L的电动助力调节范围较广，所以在低速下也能保持不错的转向轻便度，提高驾驶舒适性。

　　在驾乘舒适性测试上，福建奔驰V260L的表现出色，对于项目中较大颠簸障碍，可以很好的控制车身浮动，较快的稳定住车身；但对于细小震动的处理不足，影响舒适性，考虑到其商务MPV的定位，需减1分。

　　此项是在车辆0-100km/h的各状态下，测量车辆舱内的噪音变化，以衡量其降噪水平。

　　此项衡量车辆整体的静谧性及噪音控制。福建奔驰V260L的怠速噪音不太理想，超过了40分贝，但60km/h时速之下，噪音的增长较慢，整体静谧性不错；继续提高速度，风噪开始明显，车内噪音增长也慢慢变得快；且后箱车窗有持续异响，十分扰人。

　　在安全性测试中，由于福建奔驰V260L较长的轴距和较大的自重，成绩平平，但相比与同级别的产品而言，还是具备一定优势的。

　　极限刹车测试：此项通过100km/h减速到静止的时间来衡量车辆的刹车安全性(极限刹车中不包含发动机联合制动部分，单纯考察制动盘片及ABS的联合工作上的能力)。福建奔驰V260L的极限刹车成绩并不优秀，不过在同级车型中依旧是表现较好的，对于其2.5吨的车重来说，也是令人较为满意的成绩。

　　此项由5人团队，在全路况各档位试驾后，主观评价车辆的各阶段各情况的刹车表现。

　　福建奔驰V260L的制动踏板初段的刹车力表现偏弱，中后段较为线性，总体表现良好；不过个别情况下刹车会出现异响，需做减分处理。

　　此项通过麋鹿测试来衡量车辆紧急变线时的安全性优劣。福建奔驰V260L在测试中侧倾幅度较大，且轴距太长导致跟随性有限，影响极限速度，ESP介入明显，时速超过55km/h后右后轮会施加制动力。

　　福建奔驰V级共提供三款车型选择，均采用2.0T发动机，其中顶配车型为加长版车型，其余两款为标准轴距版，下面我们为大家一一对比配置，选择出性价比最高的车款。