近日，记者接到车主投诉，反应车辆行驶的这三年中，刹车时方向盘抖动越来越严重，至今没有办法解决，随后记者联系到了车主，对该情况做了了解。

　　2015年，从事小额信贷业务的张河先生，花费21万余元在重庆某一汽马自达4S店购买了一辆蓝灰色的阿特兹， 2.0升两驱豪华版。

　　“这辆阿特兹在行驶了3个月以后，慢慢的出现刹车故障，在中高速时（80-120km/h）踩刹车踏板，方向盘会持续出现较明显的抖动。”张河先生向记者表示。

　　据张河先生介绍，对于这辆花了21万元的爱车十分珍惜，平时驾驶风格也很温柔。

　　张河先生抱着这一疑问联系了购车时的一汽马自达4S店，对方回答没问题、不影响正常使用，请张河先生放心。

　　面对张河先生充足的准备和诘问，4S店承认是阿特兹的刹车盘存在问题并引起抖动，能够给大家提供更换服务，但需要张河先生自费解决。

　　面对质保期内出现的质量上的问题要求自费解决，张河先并没有接受4S给出的解决方案。

　　而在与诸多阿特兹车友交流过程中发现，张河先生发现很多车友都出现过这一类似的奇怪现象，而一汽马自达只有在面对坚定的维权者时，才会不得不实施免费更换刹车盘的举措。

　　张河先生透露：“原本只在中高速时才会出现的刹车抖动现象，开始在集中在中低速阶段出现，并且有加重趋势。”4S店反馈不影响正常使用，但张先生心里开始打鼓，究竟如何处理。

　　在接到了多起类似张河先生的故障案例后，记者到网上搜查了一下阿特兹刹车抖动的问题，发现上述反馈确实并非个例，而是存在于2014-2015款阿特兹身上的广泛现象。

　　记者到网上搜了一下阿特兹刹车抖动的问题，发现上述反馈并非个例，在2014-2015款阿特兹上频繁出现。而在汽车问题投诉集中营——车质网上，关于阿特兹刹车抖动的投诉也出现多起，车型从2.0L到2.5L均有出现。

　　而4S店的检测结果为，故障车型的刹车盘面并不平整，或是造成抖动的根源。

　　同时，有车主反映，做动平衡、四轮定位、更换刹车片等均不起作用，只有更换刹车盘才有用。另外，在4S店更换原厂刹车盘也不会彻底根治问题，在使用一段时间后，刹车抖动问题又会出现。

　　截止发文前，一汽马自达并没有针对阿特兹刹车盘抖动问题进行召回，仅是在车主主动提出维权时，才会给予更换刹车盘服务。

　　就阿特兹刹车抖动问题，记者正常采访到了两位汽车行业专家，一位是在国内权威第三方汽车科研机构工作多年的底盘专家；另一位则是国内某汽车院校高级教授。

　　一是判定刹车盘变形是刹车抖动源。由于刹车盘的变形，导致其摩擦面并不平整，从而在刹车制动时，产生振动并通过转向机逐级传递到方向盘。

　　二是刹车盘变形是由于高低温下的金属表面氧化所致。从原理上讲，刹车产生的高低温变化，会导致刹车盘表面金属（FeO氧化铁）进一步分解成Fe3O4、Fe2O3，从而增大体积、生长出不平整的“凸起”。

　　三是刹车盘平整度稳定性需要满足国内外标准要求。根据国外标准和即将实施的《 GB/T 34422-2017 汽车用制动盘》国家标准，对乘用车（M1）制动盘摩擦面跳动量的要求为不超过0.05mm。但从车友刹车盘跳动结果来看，刹车盘在质保期内的摩擦面跳动量已超越了0.05mm。

　　四是刹车盘平整度不达标的原因与材质用料有很大关系、是严重的设计缺陷。未解决变形问题，强调品质的刹车盘制造商会采用强度FC200—250的高耐性材料，并增加特殊添加剂，从而更有效地应对气温变化，但会增加制造成本和工艺难度，所以会存在部分劣质刹车盘为了成本考虑，偷偷降低耐久性设计水平。

　　五是随着用车时间增长，刹车盘不平整现象会加重。由于长期与空气接触，用车时间越长氧化程度越严重，表面平整度就越差，最后就会导致抖动现象加重。

　　某汽车院校高级教授则认为：刹车安全很重要，汽车厂商应做好充分测试验证。由于刹车安全直接决定行车安全，如果长时间不做处理，刹车盘不平整不仅会产生更严重的抖动，甚至会导致刹车性能一下子就下降，最终引发安全事故。虽然刹车盘并不由整车企业制造，但整车企业应在设计定型的时候，必须对供应件做充分的测试和长期的验证，确保不出现耐久性等质量上的问题，否则就是严重的设计缺陷，也是对消费的人行车安全的不负责。

　　2014年，作为马自达研制的新一代中高级运动旗舰轿车，阿特兹由一汽马自达引入国内生产，从而正式登陆中国市场。

　　在调查过程中，不少车主向记者表示，对于马自达的操控、节油方面比较认可，但是一汽马自达在阿特兹刹车盘问题上的敷衍态度让他们感到寒心，质保过期后会造成的2000元左右的自费损失也让他们感到不满。

　　的确，金杯银杯不如老百姓的口碑，车商的细节与态度才是决定销量的重要因素。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。