奥迪规划师本来就擅长在共同脸谱里边进行微整形，RS7便是最好的比如，经过奥迪规划师精心整形之后，整车的风格从本来的白面小生变成了霸气汉子，整个奥迪RS的魅力被发挥的酣畅淋漓。

　　RS7在尺度方面与一般的A7差异并不大，两车在高宽方面都是相同的，RS7并没有下降底盘或许加宽车身，在轴距方面则是RS7比A7多出了6mm，但这纤细的差异其实能够忽略不计。

　　RS7尾部选用了两个椭圆形的排气筒，看起来十分霸气。尾灯选用了熏黑式规划，比起一般A7看起来愈加霸气。别的RS7的后保险杠并不是只是装修，还具有必定的空气扰流功用，有利于添加高速安稳性。

　　咱们此次测验的车型选装了21寸轮毂，彻底能够说是十分反常的尺度，轮胎尺度为275/30R21，品牌为倍耐力的PZERO。别的RS7还标配花瓣形通风打孔刹车盘和前六活塞制动卡钳，在制动功用方面具有确保。

　　内饰的布局规划与一般A7是彻底共同的，但不同的是车内选用了很多的碳纤维内饰件作为装点，让人时时刻刻能够感触到不一般的运动气氛。

　　尽管家族式的内饰很简单让人审美疲劳，但规划师仍然在许多部位供给了RS的专属标识，让车主能够时时刻刻铭记这不是一台“一般的A7”。

　　平底三幅式运动方向盘手感十分之好，方向盘上包裹的真皮厚度与摩擦力都是无可挑剔，人体工程学优化规划更是超卓。其间令人不满的是换挡拨片并没有加大，用起来仍是感觉偏小了一些。

　　仪表盘选用了纯黑色底色，一起表底时速达到了320km/h，中心显示屏还供给了机油温度以及发动机增压值，但其间令人不满的是，速度表的数字十分多，看起来有些目不暇接。

　　座椅选用了真皮规划，调理的方位也是十分丰富，能够让不同身形的乘客都取得最佳包裹性，别的座椅还选用了蜂窝式赤色缝线，与奥迪只在高功用版别运用的蜂窝中网相互照应，信任奥迪的粉丝必定会十分喜爱。

　　RS7的外观与内饰比较A7来说可谓处处充满着运动气味，并十分张扬的凸显着自己RS的身份，尽管并没有让人感到太冷艳，但也的的确确够内在且够霸气。

　　奥迪规划师本来就擅长在共同脸谱里边进行微整形，RS7便是最好的比如，经过奥迪规划师精心整形之后，整车的风格从本来的白面小生变成了霸气汉子，整个奥迪RS的魅力被发挥的酣畅淋漓。

　　RS7在尺度方面与一般的A7差异并不大，两车在高宽方面都是相同的，RS7并没有下降底盘或许加宽车身，在轴距方面则是RS7比A7多出了6mm，但这纤细的差异其实能够忽略不计。

　　RS7尾部选用了两个椭圆形的排气筒，看起来十分霸气。尾灯选用了熏黑式规划，比起一般A7看起来愈加霸气。别的RS7的后保险杠并不是只是装修，还具有必定的空气扰流功用，有利于添加高速安稳性。

　　咱们此次测验的车型选装了21寸轮毂，彻底能够说是十分反常的尺度，轮胎尺度为275/30R21，品牌为倍耐力的PZERO。别的RS7还标配花瓣形通风打孔刹车盘和前六活塞制动卡钳，在制动功用方面具有确保。

　　内饰的布局规划与一般A7是彻底共同的，但不同的是车内选用了很多的碳纤维内饰件作为装点，让人时时刻刻能够感触到不一般的运动气氛。

　　尽管家族式的内饰很简单让人审美疲劳，但规划师仍然在许多部位供给了RS的专属标识，让车主能够时时刻刻铭记这不是一台“一般的A7”。

　　平底三幅式运动方向盘手感十分之好，方向盘上包裹的真皮厚度与摩擦力都是无可挑剔，人体工程学优化规划更是超卓。其间令人不满的是换挡拨片并没有加大，用起来仍是感觉偏小了一些。

　　仪表盘选用了纯黑色底色，一起表底时速达到了320km/h，中心显示屏还供给了机油温度以及发动机增压值，但其间令人不满的是，速度表的数字十分多，看起来有些目不暇接。

　　座椅选用了真皮规划，调理的方位也是十分丰富，能够让不同身形的乘客都取得最佳包裹性，别的座椅还选用了蜂窝式赤色缝线，与奥迪只在高功用版别运用的蜂窝中网相互照应，信任奥迪的粉丝必定会十分喜爱。

　　RS7的外观与内饰比较A7来说可谓处处充满着运动气味，并十分张扬的凸显着自己RS的身份，尽管并没有让人感到太冷艳，但也的的确确够内在且够霸气。

　　奥迪RS7Sportback搭载了一台4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率412kW（561PS）/5700-6600rpm，最大扭矩700Nm/1750-5500rpm。装备了最先进的奥迪气缸按需运转技能和主动启停体系以及制动能量收回体系，具有强悍功用的一起在燃油经济性和排放上也愈加优异。

　　变速箱方面，RS7搭载的是8速tiptronic主动变速箱，并带有动态换档程序（DSP）和方向盘换挡拨片。换挡活跃灵敏且平顺，能主动习气驾驭者的驾驭习气，更精准的满意你的控制需求。此外，较高的速比，有助于下降油耗和排放，很好的统筹了舒适与动力。

　　为了愈加显着的感触奥迪RS7的极致功用，咱们一起找来一辆A7作为比照参阅，看看两车在驾驭感触上哪些不同。首先要说的是坐姿，RS7的桶式运动型座椅为驾驭者供给更低的“战役”姿势，比较舒适的A7来说支撑性更强且更硬的感觉更有跑车味。

　　奥迪RS系列尽管剑指赛道等级，但它也统筹日常运用，所以日常行进下RS仍是会让你感触到应有的舒适。4.0T发动机低转速动力充分，扭矩输出平顺且均匀，日常主张车辆形式选为舒适，其全体感觉更相似A7，油门调较适中，呼应活跃且不会过分烦躁，驾驭感更轻松舒适。

　　除了舒适形式，还有主动、动态以及特性化形式，主动形式下车身体系能依据驾驭者的驾驭风格而调理，较为有用。不过更有意思的是动态形式，此形式下车辆彻底以运动为主，切换的一刹那便会让你感触到发动机嗓门更大了，似乎RS7在提示你“嘿，留意，预备好战役了”。

　　动态形式下，除了嗓门更霸气，你还会发现RS7整个车身绷紧了“肌肉”，悬挂更硬，转向力度也更大，路感反响也愈加明晰，任何纤细的改变都能十分直接的经过你的双手和传递至你的大脑，然后你也会情不自禁的绷紧肌肉。

　　当你与RS7都绷紧了肌肉，就算你是个驾驭温顺的人也会被激宣布无限的运动热情，广大的车身、21寸的轮毂加宽轮胎、手感极佳的平底运动方向盘、车内的碳纤维饰板，每一个细节都让你决心大增。然后用安稳的高速过弯、精准的纤细转向和平稳灵敏的急加快急制动，让你的热情与决心完美的演变为实际。

　　当然最令人兴奋也是最影响的改变在呼应更为活跃的发动机和变速箱，此刻油门的反响更为灵敏，你那早已绷紧的双腿略微颤抖下，它就能明晰的从转速表上反响出来，要是不由得给脚大油，你就马上享用RS7吼怒着把你死死按在座椅上的快感吧。

　　当然除了这些还不行，特性化形式下更自在的调理才干满意驾驭者更严苛的控制需求，调理内容包含了发动机、变速箱、悬架、转向及排气声响等对驾驭感有影响的全部细节。这就使得驾驭者能更纤细精准的调理某一项来提高控制功用和驾驭兴趣。

　　终究，奥迪RS7更强悍的归纳功用给人留下了极深的形象，各个方面比较A7都有了较大的提高，假如以一台行政级奢华房车为基准，奥迪A7已满足运动，那么奥迪RS7就真可谓超级跑车了。

　　知道奥迪RS为何物的人，听到这两个字母必定都会血脉胀大，它标志着奥迪可日常运用的超级跑车，所以功用也愈加极致。在测验前，首先将车辆形式选为动态，此形式下发动机呼应最为活跃，自习气空气悬挂也更硬，全部以功用为首。其次，长按ESP开关将其封闭，最大极限削减主动安全体系对功用的捆绑。

　　奥迪RS7搭载的8速tiptronic主动变速带动态换档程序（DSP），以换挡快和效率高著称，但并不具有弹射起步，踩住刹车，然后将油门踏死，RS7会寻觅最佳的起步转速。275mm的高功用轮胎供给强壮的抓地力，车轮没有一丝打滑现象。接着，松开刹车，握稳方向，RS7就如脱缰的烈马，吼怒而去。官方百公里加快成果3.9秒，而终究实测为3.66秒。

　　3.66秒的成果十分优异，除了车外的人会被它的咆哮及迅猛所轰动，车内的驾驭者形似不会太惊奇，由于整个加快进程十分的平稳，没有任何突兀的感觉，也没有一丝跑偏现象，乃至你还没察觉到更多，时速表就静静的上了100，此刻当你反响过来，你的肾上腺素也瞬间爆表。

　　全力制动时奥迪RS7的车身姿势坚持十分不错，前倾并不显着，这得益于动态形式下健康的底盘和悬挂，此外19英寸制动器调配前6活塞固定式制动钳也发挥着巨大的效果，在加上275mm宽的轮胎，整个制动干脆利落。

　　面临RS7微弱的功用，制动体系也有必要超卓，整个制动进程十分平稳，车辆的制动力来的也十分灵敏，而且整个刹车制动中也没有任何跳动的体现。制动力根本坚持在-1g左右，终究成果为33，86米，这样的成果足以比美超跑。

　　RS7动力方面的微弱已毋庸置疑，但作为一部功用车底盘与悬挂的调校事关重要，过硬会让舒适性大打折扣，而较软又丢掉功用。奥迪RS7搭载的自习气空气悬体系就很好的统筹了两者，为了测验它悬挂的归纳体现，咱们沿用了之前的一个不算太谨慎的测验，来探求RS7有没有A7舒适，运动性又比A7强多少。

　　本兴趣测验首要意图为比照舒适形式下奥迪RS7的舒适性与A7的差异，办法为RS7与A7均以30Km/h三次，40Km/h两次经过穿插减速带，测验时咱们将在两车中心扶手箱上放置装满水的杯子，终究以杯中水的余量来比较两车的舒适性。

　　奥迪RS7的悬挂行程短，加之运用了扁平率更小的大尺度宽胎，过减速带时的轰动显着，此外，悬挂的呼应灵敏且明晰，驾驭者能明晰的感知到每个轮胎的崎岖。和RS相同，比照所用的高配A7相同搭载自习气空气悬挂，对崎岖的反响相同明晰明确，但驾驭感官上却要舒适一点，这也许是座椅原因，更也许是“RS”两个字母虽带来的心理效果。

　　终究仍是用现实成果来评判片面感触吧，从杯中剩下的水量来看，两者距离纤细，细心一看RS7仍是洒出的水仍是要多那么一点点。由此可见，舒适形式下，RS7的舒适性体现根本等同于A7，日常驾驭也更能承受。

　　比照了悬挂的舒适性咱们再来比照下悬挂的控制性，这次咱们选用传统的18米绕桩测验，并将车辆形式选为动态，以比较底盘悬挂的运动性。不难发现，RS7尽管车身块头较大，但一点点没有影响它的灵敏，车身侧倾较小，绕过桩桶之后的车身回正也很灵敏，方向盘与车身侧倾也同步共同，即有节奏感，又让人趁热打铁。

　　比照测验下来，动态形式下RS7的底盘悬挂仍是要优于A7，A7的侧倾起伏仍是要大那么一点，全体不同也较小，这也有部分原因是RS7的车头更重。终究结合片面感触来看，RS7的底盘悬挂更全体更健康，运动性更强是不容置疑的。

　　作为一款既有行政级奢华房车实质，又有超级跑车实力的特性之车，奥迪RS7极具内在的体现，肯定能要挟到同等级。功用上它肯定叱咤风云，一起又坚持这一丝沉稳的低沉。假使你想与这位极速先生做伴，你也得有它那种汹涌的热情，以及绅士的气质。

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