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  凯迪拉克CTS九轮辐、规范装备的18英寸的轮毂凸显了加大版的高性能制动钳和制动盘。前后制动装备了通气式制动盘，规范体系装备铝制制动卡钳，18英寸版的制动体系装备铸铁制动卡钳。高档制动套件的前制动盘直径为346mm，比规范套件的315mm制动盘大了10%。不考虑制动套件，前制动卡钳运用的是直径为42mm的双前活塞及单后活塞，成本规范套件的单后活塞直径为47mm，高档套件的单后活塞直径为45mm。可谓奢华的Sport PS2轮胎235/50 ZR18的超大古怪也足以让任何“旁观者”梦想、久违敬畏其路面表现。

  作为一款将动力性、控制性、舒适性完美结合的经典后驱奢华车，凯迪拉克全新CTS表现了艺术与科技的完美交融，魅力与众不同。外观沿用凯迪拉克宗族的钻石切开棱线与V型规划车身概括明显，豪放前卫，将性能与奢华奇妙融入锋利线条，直立式的长型头灯规划，加上自动转向HID的装备，让新车散发着一股科技气氛，引擎盖中心部份也从下凹变成上凸，而创意撷取自概念车Sixteen的水箱护罩，更有将CTS车格扩大的作用。而将视野下移，CTS的雾灯、前杠也有如头灯和水箱护罩的延伸，规划方法非常精美。

  内饰方面，2010款CTS中控台邻近的按钮很多，相同功用的按钮都会集在一个区域，深色的按键在银色的面板中很杰出，全体看起来并不零星。多功用显示屏在中控台顶端，能够收放。配有巨大的全景天窗，翻开遮阳帘，能够照射到足够的阳光。

  2010款CTS一个明显的前进便是全系车型均装备了动力性经济性更好的SIDI发动机，这款发动机一起还安装到了凯迪拉克的SRX、SLS上，仅仅调校不一样，SRX低速扭矩杰出、SLS倾向舒适平顺，而安装到新CTS上，则更强调高转速下的动力。与之匹配的仍是6速手自一体变速箱。从官方发布的数据剖析来看，这款车型的0-100km/h加快时刻为8.1秒，最高时速为225km/h。别的，TCS防滑平衡控制、TPM胎压监测、RPA倒车辅佐体系等控制安全装备也是全系标配，这一点比较值得必定。