具有法拉利是一回事，但具有法拉利从前具有和运用的法拉利是下一级车的所有权。1962年的法拉利330 GT 2 + 2原型车在咱们的分类中被恩佐法拉利用作他的私家车辆之一。考虑到车辆所在的壮丽情况及其前史，它有搜集潜力的袋子。

  原型建于1962年8月，由工厂保存两年。它最初出现在宣传材料和法拉利布鲁塞尔车展上，也是恩佐自己的一个，然后进口到美国。除了令人羡慕的前史，330 GT 2 + 2还被送到了Luigi Chinetti Motors，这是美国第一家法拉利经销商，其创始人还运营着由工厂支撑的传奇北美赛车队。这辆车的车身由Pininfarina完结，而且多年来从始至终坚持在最佳状况。仅本年一年就用于轿车上的一位品牌专家。

  因而，新车主可以轻松的享用最近修理的发动机，木质方向盘，动力辅佐四轮盘式制动器和15英寸Borrani镀铬钢丝轮。驾驭法拉利便是为车轮供给动力，而330装备了3967cc Colombo V12和三重韦伯化油器，在6600rpm时能到达300hp。

  除了功用强大外，它还具有高效性，装备手动四速变速箱和电动超速。彻底独立的前悬架和后部的实心轴，经过纵向推杆和管状减震器坚持，这在某种程度上预示着它在速度和巡航时都是一辆超卓的控制车。随附的出售是原始用户手册，超越30,000美元的服务收据。

  330GT的前史源于330美国，而法拉利期望具有一辆2 + 2 GT轿车以应对其一向增加的客户群和更广泛的轿车行业。轴距比330美国长2英寸，为了承认和确保它可所以2 + 2，有必要规划和制作全新车架。

  它坚持了典型的法拉利造型，长罩和短尾，并分两次出产。前627辆车有四个前大灯，其他450个车型的功用已下降。