刹车是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。刹车装置是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。

　　刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。操控系统即为踏板，手刹等。液压系统由液压油、刹车泵、液压油管组成。助力系统即为真空助力泵。电子控制管理系统由ABS泵、ABS传感器、ABS电脑组成。执行系统由刹车钳、刹车片、刹车盘组成。

　　汽车上的双闪灯学名叫做“危险报警闪光灯”。指汽车发生了某些危险或者特殊的情况时，打开双闪灯开关，汽车的四个转向灯全都点亮闪烁，提醒其它车辆注意避让或者小心驾驶。双闪灯本质上是一种信号灯，用来告知其它车辆自己的驾驶意图或者自己的行驶状态。在以下几种情况需要开启双闪灯：1、汽车在非停车位置由于某一些原因临时停车时。2、汽车由于发生了故障不能正常行驶，或者与其它车辆发生交通事故停在马路中央时。3、汽车在牵引因故障不能行驶的车辆时，牵引车辆和被牵引的车辆都必须开启双闪灯。4、汽车正在执行特殊任务或紧急任务时。5、在低能见度气象条件下行车时。6、执行某些特殊任务的民用车辆。《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第六十条，机动车在道路上出现故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当依规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第八十一条，机动车在高速上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守以下规定：(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不允许超出每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不允许超出每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不允许超出每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

　　手刹的学名叫做驻车制动器，也可以称作辅助制动器。车辆停车熄火以后，可能停驻的位置是有着一定坡度的路面，如果不使用手刹，很容易溜车造成危险事故，危及司机及路人安全。手刹的使用是为了让车辆更稳固的停驻在原位。常见的手刹分为电子手刹和机械手刹：机械手刹是通过钢丝或是利用汽车后轮的刹车卡钳达到刹车的目的。当手刹拉起的时候，制动盘上两边的卡钳就会收紧，挤压制动盘，让其不滑动，从而更紧实的将车刹住。电子刹车使用方法比机械手刹要简单很多，是由电子按键直接进行刹车，使用时只要按下手刹按键即可。电子手刹不仅使用起来更便捷，相较于机械手刹也更为安全。相信随科技的发展，机械手刹终将会被淘汰，而安全方便的电子手刹也会更加受车主的欢迎。关于手刹的相关介绍：1.作用：在车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故；2.原理：驻车制动器只对后轮进行制动，它利用两根金属钢缆拉动后轮制动片，以起到制动的作用；3.拉着手刹开车的危害：最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长，还可能会引起刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。

　　汽车刹车的学名是行车制动，是可以使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。刹车技巧：不带有ABS防抱死刹车系统的车辆制动时，如果刹车力度过大则可能使汽车轮胎抱死，轮胎完全不转动，但巨大的惯性会使汽车的轮胎磨擦地面继续向前滑动，此时如果如果强行打方向往往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等难以处理的后果。因此这种车辆在刹车时尽可能采取点刹的方式来进行刹车，即刹车的时候能缓一脚或者几脚，保证在刹车的同时有效控制车辆的前进方向，减少危险的发生。刹车的分类：紧急刹车：必须要格外注意后车有无追尾的隐患。如果前车紧急停车，车主在紧急刹车之后，尽可能把刹车缓一脚，使汽车前溜一下，给后车留出可以缓冲的余地，以免追尾。日常刹车：掌握好刹车力度，尽可能保证乘坐的舒适性。最理想的刹车力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这样操作可以有很大成效避免车内人员发生晕车现象。

　　发动机盖（也称为发动机罩）是最引人注目的车身部件，也是买家常常看到的部件之一。发动机罩的主要要求是隔热隔音、重量轻、刚性强。其结构为骨架形式，由外板和内板组成。发动机罩的结构一般由夹在中间的隔热材料构成，内板起到增强刚性的作用。其几何形状由制造商选择，基本上为骨架形式。机动车辆为非轨道非架线车辆，由其自身的动力装置驱动，具有4个或更多车轮。机动车辆的主要用途是运输，即运载人员和货物的车辆。

　　手刹的专业称呼是辅助制动器。以下是关于手刹的相关介绍：作用：在车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。原理：驻车制动器只对后轮进行制动，它利用两根金属钢缆拉动后轮制动片，以起到制动的作用。拉着手刹开车的危害：最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长，还可能会引起刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。

　　思域叫CIVIC。本田：本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所（TYO）和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。本田思域：CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。CIVIC始终走在时代先端。

　　手刹后面的盒子叫做汽车扶手箱，也有称为中央扶手箱储物盒、置物盒等。汽车扶手箱介绍：汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到一定效果的休息不至于酸麻、僵硬。汽车扶手箱分类：汽车扶手箱有两种类型，分别是工程塑料扶手箱和手工工艺扶手箱。工程塑料扶手箱，主要以ABS树脂为主要原材料。手工工艺扶手箱以环保高密度板为框架，辅以注塑件和金属件。

　　油门学名加速踏板，是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器来控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。刹车，学名行车制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就应该减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。离合器是机械动力输出与行走或动能传动的一种分离与结合必要总成装置。位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

　　油门的学名叫加速踏板。以下是关于汽车油门的相关介绍：1、汽车油门的作用：汽油机油门不是控制喷油量，而是控制节气门开度大小。开度小，进入气缸的混合气少，发动机发出的功率就小，反之即大。2、车的油门变重的处理方法：车的油门变重能够直接进行油路清洗。或者尝试继续加速，查看是不是出现转速上去但速度上不去的现象，如果是，则可能是变速箱内的传感器损坏，从而锁住了超速挡。

　　汽车挂档的杆子叫换挡杆或操作杆，用在汽车变速器上，最大的作用是支持汽车换挡作用。换挡杆是个杆件，常见的分为12档换挡杆，34档换挡杆，及五档换挡杆。以下是换挡杆设计形式的介绍：1、直排式换挡杆：直排式将挡位以从上到下的顺序排列而成。直排式换挡杆的设计相对简洁，按下换挡杆左侧或前端的锁止机构就能实现挡位切换。2、蛇形换挡杆：这种排挡杆会更多出现在日系车中，因为换挡杆上未设计锁止装置，为防止挂错的危险发生，其将挡位设计成锯齿状，看着很像一条蛇缠绕在表面，所以得名“蛇形”。此类换挡杆的好处在于安全。3、电子换挡杆：与普通的机械式换挡杆不同，直接由模拟电子信号输出来控制变速器挡位，好处是操作便捷，上下推一下就能推入相应的挡位，而且因为全程由电脑控制，也防止误挂对变速器造成的损伤。

　　汽车上的双闪灯学名叫做“危险报警闪光灯”。指汽车发生了某些危险或者特殊的情况时，打开双闪灯开关，汽车的四个转向灯全都点亮闪烁，提醒其它车辆注意避让或者小心驾驶。双闪灯本质上是一种信号灯，用来告知其它车辆自己的驾驶意图或者自己的行驶状态。它的使用有一定规则。在以下几种情况必须开启双闪灯:1、汽车在非停车位置由于某一些原因临时停车时。2、汽车由于发生了故障不能正常行驶，或者与其它车辆发生交通事故停在马路中央时。3、汽车在牵引因故障不能行驶的车辆时，牵引车辆和被牵引的车辆都必须开启双闪灯。4、汽车正在执行特殊任务或紧急任务时。5、在低能见度气象条件下行车时。6、执行某些特殊任务的民用车辆。

　　霸道叫普拉多，其是丰田旗下的一款中大型SUV，车身尺寸是：长4840毫米、宽1885毫米、高1890毫米，轴距为2790毫米，油箱容积为87升，整备质量为2285千克。霸道搭载了3.5L自然吸气V6发动机，最大扭矩为365牛米，最大扭矩转速为每分钟4500转，上限功率转速为每分钟6000转，与其匹配的是6挡手自一体变速箱，其前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆式非独立悬架。

　　兰博基尼的suv叫urus，其属于一款中大型suv，以2021款urus为例，其车身尺寸是：长5112mm、宽2016mm、高1638mm，轴距为3003mm，油箱容积为75l，行李箱容积为574到1596l。2021款urus搭载了4.0t双涡轮增压发动机，上限功率是478kw，上限功率转速是每分钟6000kw，最大扭矩是850nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，配备了多连杆式独立前、后悬架。

　　霸道现在更名为普拉多，它是丰田品牌下的一个SUV系列，普拉多分为gx和vx，以及gxr和vxr，是一款进口orv。普拉多其他车型：普拉多4.0LGX（AT）、普拉多4.0LGX豪华版、普拉多4.0LGX豪华DVD版、普拉多4.0LGX运动DVD版、普拉多4.0LVX（AT）、普拉多4.0LVXNAVI版。普拉多车型特点：普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准，先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。普拉多安全配置：国产普拉多没有定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制，但在进口版上都是标准配置。

　　丰田创始人的名字叫作丰田喜一郎。丰田喜一郎是丰田汽车公司的创始人，同时也是日本汽车工业的先驱者，于1937年成立了丰田汽车工业公司，1950年成立了丰田汽车销售公司，能够说是日本汽车制造史上的传奇人物。丰田汽车使用的就是丰田喜一郎的名字，丰田喜一郎的原名叫做TOYODA，而丰田汽车公司使用的却是罗马字母拼音TOYOTA。他创办的丰田汽车制造公司是目前全世界上的排名第一的汽车生产公司，并且是第一个年产量达到一千万台汽车的制造厂商，除了丰田汽车品牌，雷克萨斯和斯巴鲁汽车品牌都是丰田汽车的子公司。丰田旗下的汽车品牌有：皇冠、锐志、卡罗拉、花冠、普拉多、RAV4、兰德酷路泽、威驰、柯斯达、汉兰达、雅力士和凯美瑞等。日系车最讲究的就是汽车的舒适性和燃油经济性，日系车通常都带有ECO模式，另外，丰田汽车座椅的舒适性是世界著名的。

　　这款车实际上的意思就是换代cc，这款车在国内也已经上市并且被一汽大众国产了，感兴趣的车友们可以去4s店内试乘试驾。新款cc的外观设计与上一代cc比起来更好看，并且整车车身更加修长，从侧面看起来这款车是很美的。新款cc依然保留了拉风的无边框车门。新款cc一共搭载了两款发动机，这两款发动机都是2.0升涡轮增压发动机。330tsi车型发动机上限功率为137kw，最大扭矩为320牛米，上限功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1600到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。380tsi车型上限功率为162kw，最大扭矩为350牛米，上限功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。新款cc的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

　　桑塔纳是有两厢车的，大众新桑塔纳的浩纳车型就是两厢车型，属于合资紧凑型级别的两厢轿车：1、两厢车是一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式；2、在英文里面，两厢和三厢的说法是twoboxes和threeboxes。它是对车身车型的描述。发动机舱是一个厢，后备厢是一个厢，而座舱也是一个厢；3、两厢车把座舱和尾舱设计成了一个整体，因此只有发动机和座舱两个独立的舱。

　　手动变速箱是mt，也称为手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变变速器的传动比，进而达到变速的目的。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。 手动变速器的功用如下： 1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件； 2、在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实现汽车倒退行驶； 3、在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，有利于发动机的起动、暖机、怠速，便于换挡或汽车滑行、暂时停车等使用工况； 4、通过变速器把发动机是动力输出驱动其他机构，如某些车的绞盘、自卸车的油泵等。

　　这其实是新科沃兹。科沃兹是雪佛兰旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2600毫米，长宽高分别是4474毫米，1730毫米，1471毫米。科沃兹一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.3升自然吸气发动机。科沃兹的1.0升涡轮增压发动机拥有125马力和180牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。1.3升自然吸气发动机拥有107马力和130牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000到4400转每分钟。这款发动机搭载了vvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。科沃兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁能扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于紧凑型轿车来说是很重要的，并且后悬架使用扭力梁能够更好的降低成本。

　　兰博基尼旗下的suv是Urus，定位于中大型SUV。Urus是一款进口车型，Urus采用前置前驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，中央差速器为多片离合器。安全配置有：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主动刹车。搭载4.0T版本发动机，匹配8档手自一体变速箱。4.0T版本发动机的最大输出功率为478千瓦，最大扭矩为850牛/米，最高时速为305千米/小时，百公里加速时间为3.6秒，工信部公布的百公里综合油耗为12.7L。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。