11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段正式注册运营，这条铁路是在高海拔区域运转的铁路，为满意冬天酷寒气候下的列车开行需求，9列CRH2G型高寒动车组初次配属成都动车段。

　　据悉，铁路注册运营后，每日组织开举动车组列车18列，成都东站至三星堆、镇江关站最快别离18分、86分可达，CRH2G型高寒动车组将成为川青铁路载客主力车型。

　　据铁路成都动车段随车机械师刘忠宇介绍，CRH2G型高寒动车组为8辆规范编组，4动4拖布局，最高作业速度为250km/h，定员613人。该型动车组霸占了耐高寒、抗风沙、耐高温、习惯高海拔、防紫外线老化五大技能难题，能一起习惯高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，习惯海拔高度最高可达3600米。它可以在零下40℃极点气候环境下正常运营，冬气候温为-35℃时，客室温度可保持在18℃以上，为旅客营建舒适的搭车环境。

　　据了解，CRH2G型动车组运用的资料、润滑油脂、蓄电池电解液及电气元器件等，都通过了耐低温实验，晋级了耐寒才能。一起，该车型对动车组进行了高寒习惯性规划，在空压机、辅佐电源设备、牵引变流器控制部件等设备处增设加热回路及低温保护单元，进步其低温习惯才能；在动车组转向架增设吹雪设备及制动夹钳防冻住功用，有用缓解高寒冰雪气候或许带来的转向架制动夹钳部位结冰问题，确保动车组运转安全可靠；加大挡风玻璃电加热功率，有用提高玻璃升温速率以更快速度除霜；客室内添加电加热器，可有用确保在冰冷气候下车内温度适合。

　　“咱们在开行前，要点加强动车组的查看保护，针对高寒区域运转实践做好动车组车顶高压部件、空调管路、水箱防寒层、集尘风箱、撒砂设备等部件的检修，并严厉展开质量检验，确保动车组状况杰出。”刘忠宇表明，为了可以更好的确保列车安全运作，川青铁路注册前，他和搭档们均接受了作业规范、应急处置流程等专项训练，针对性训练了在高海拔区域、低温劲风等恶劣条件下动车组应急毛病处置、季节性常遇毛病处理的办法，全力确保川青铁路列车安全正点运转。