是骡子是马要拉出来溜溜，一辆车的安全如何要实际表现给出答案，而极氪在碰撞安全性上，已经交出过不止一次漂亮答卷。

　　先不说在中保研的这类专业第三方碰撞测试机构取得的优秀成绩，在实际的道路交通事故中，关于极氪的各类名场面相信我们大家也已经多次见到。

　　如上图，经典且难搞的小角度追尾碰撞平板货车的场景下，极氪009几乎在只有A柱受力的情况下，A柱不仅扛住了撞击而且几乎剪开了货车车厢底板。

　　而更早前一场极氪009的隧道事故中，在遭遇前后两辆大巴夹击的情况下，后方追尾极氪009的大巴车车头已完全凹陷进去，极氪009的车尾也未见明显挤压变形，且极氪009车头部分在追尾前车情况下虽然已经大部分凹陷，但A柱依然不变形整个乘员舱的空间同样没有受到挤压。

　　以上种种各种名场面的加持让极氪在网络上拿到了“公路坦氪”的名号，那么问题来了，极氪的车身安全性为什么能这么好？极氪为什么这么“刚”？

　　答案就在极氪白车身上。此前极氪安全营上极氪智能科技副总裁-杨大成在谈到极氪车身架构时说到：“浩瀚架构能满足全球各地法规和五星安全标准，这些标准统计下来有18条，但是极氪要做多少项测试呢？超过40条。”

　　可以说极氪在整个车身架构设计之初就把碰撞安全性提到了很高的标准。比如，此前极氪009隧道事故中在后车追尾的情况下，极氪009车尾几乎没见一点形变，后排乘客生存空间自然也不可能会受到挤压。

　　但其实这仅仅是极氪009的自身表现而已，因为通常对于MPV而言一个痛点就是车尾碰撞防护薄弱，原因主要在于MPV短车头短车尾的设计，本身会造成对于碰撞安全来说至关重要的溃缩吸能区被压缩了，碰撞吸能区越小，安全保障也就越难做。

　　但极氪009为了攻克传统MPV车尾薄弱，采取的做法则是一体式压铸，通过汽车行业全球量产最大的7200吨超大压铸机，成功为极氪009打造了全球量产最大的一体式压铸后端铝车身。而未来在极氪001FR上，还会有全球首创的中段一体式压铸蜻蜓结构量产搭载。

　　先说极氪009的一体式压铸后端铝车身，它把近80个零部件整合成一个压铸铝车身，减少了800多个焊点，对整体强度和刚度都进行了提升，甚至为保障刚度的同时提升轻量化，极氪009的后端铝车身压铸件在加强筋设计上也花费了不少心思，是完全根据受力方向不同来设计不一样的截面，此做到极致轻量化。

　　当然，谈到一体式压铸车身一些伙伴会说后期维修成本问题，比如之前特斯拉的一个案例，车主在倒车撞在墙上时，售后维修的解决方案是要更换整个压铸铝和下车身。

　　但这一块极氪的做法比较细致一些，他们在设计后端铝压铸件时，把碰撞的吸能策略分成了四个速度区间。

　　整个后端铝压铸件最外侧的1、2区间，也就是在低速发生碰撞时，最容易发生的碰撞损坏的后保险杠横梁部分以及靠内侧的铝挤出件，这类维修成本低的便宜件虽然都是一体式压铸车身的一部分，但竟然都是可拆卸的，有点意外，毕竟既然是可拆卸的还能是一体式压铸车身么？

　　小偏置碰撞也就是25%的偏置碰撞，它跟柱撞相似的特点都在于前机舱的两个纵梁不能参与碰撞能量吸收环节，因为在碰撞的目标界面上，接触不到机舱纵梁，所以在实际道路事故过程中，小偏置碰产生的事故后果会更严重一些。

　　但为了提高小偏置碰撞过程产品的安全性，极氪的做法是对车轮轮辋进行加强，极氪009的车轮要比友商平均重了1～2公斤。

　　这么设计的原因主要在于，在小偏置碰撞的过程中，轮辋及车轮里的制动盘、制动钳作为一种不可压溃的零部件，会侵入到乘员舱。但轮辋同样也能够承载碰撞能量，所以极氪选择让轮辋在碰撞初期先吸收一部分能量，当碰撞接着来进行时则让车轮从车身上脱离，避免这一些不可压溃的零部件冲击乘员舱，也就是我们常说的“脱轮保命”，这估计也是极氪从师从沃尔沃学到的技术。

　　此外极氪安全营上也谈到了在三电安全上的努力，极氪智能科技副总裁谢世滨在现场也分享了一个有意思的案例，比如今年1月19号，浙江温州还有一辆极氪001刚好停到一个没有完全熄灭的烟花残骸上，从车底被引燃到消防队接警，经过了足足13分钟，而烟花残骸引燃左前胎和翼子板，过火面积达1平方米，但是这台车的高压三电系统也均工作正常。

　　而汽车轮胎的燃点超过350度，但三元锂电芯出现热失控风险的极限温度大约在200度，可以说外部火烧产生的巨大热量，需要整个电池包的安全系统去化解，就像一个塔防游戏，但显然极氪守住了这道安全防线。

　　其实产品在三电安全方面的能力如何，可以从极氪在对关键的安全标准上的要求看出端倪。比如外部火烧试验，国标要求130秒之内不起火、不爆炸，极氪内部要求是不起火，不爆炸，在静置24小时之后，电芯电压、整包绝缘正常，类似还有浸水试验，国标要求做30分钟，极氪内部要求做48个小时。

　　关于极氪三电安全方面的表现，极氪安全营上给出了一个数据，交付15万台，电池零自燃，这个成绩也是漂亮的。

　　其实在一批背靠传统自主造车的“新势力”造车队伍中，极氪这个品牌的发展可以说是最成功的之一，极氪001、X、009，MPV+豪华猎装轿跑+紧凑型SUV三款产品对应不同的市场，而每一款车型在产品上力对比同级也都有很强的竞争力，极氪001更是开创了豪华猎装轿跑这个小众的细分市场。

　　在销量上极氪001不用说，始终稳定，而极氪009月销2000辆左右的成绩在豪华MPV市场也已是立住地盘，即便是极氪X目前月均三四千辆的水平也已经十分好，而如今安全性之于极氪而言，不仅已成为这个品牌的底色，未来或许还会继续成为品牌成长的抓手。