我们今天所使用的智能手机无一不是支持长续航、快充的产品，科技在进步，生产效率逐步加快，人们的生活水平在提高。同样的发展逻辑，现在智能纯电汽车也在向这一领域加速前进。目光聚焦今年的成都车展，携“800V双碳化硅超充平台”而来的是智己LS6，新车计划于年内量产并上市，和LS7归为同一系列，但车友看到这款车以后，却认为是在“步智己L7参数图片）的后尘”，为什么呢？

　　具体来看，智己L7于去年3月上市，如今时隔一年半之久，月销量却始终徘徊在150辆以下，3月销量史低，当月仅售出29辆。7月销量攀升幅度较大，也才堪堪售出150辆。和同级别的蔚来ET7、极氪001相比，销量差距极大。至于其失败的原因，很多人归咎为价格太贵，其实这只是一点原因。按照产品质量标准和市场定位来说，L7没有失败，只是因为市场变化太快，头部选手太强，导致其存在感极低。

　　而智己LS6作为智己汽车押宝下半年车市的产品，必然不会选择重蹈覆辙的路线，可能会以“降维打击”的方式，与小鹏G6争夺20-30万以内的市场占有率。假设，新车定价25万起步，槽点也可能变成优势。尺寸方面，新车长宽高分别为4904/1988/1669毫米，轴距2950毫米，只比LS7略小一些，定位中大型SUV没有一点悬念。

　　外观方面，新车采用了智己汽车家族化设计语言，外观和智己LS7有很高的相似度，前灯组采用类似LS7的轮廓，前包围两侧黑色饰条向两侧延展，使前脸看起来更犀利。不过，相比竞品而言，新车的引擎盖边缘太过明显，如果隐于大灯边缘或做成一体式机盖设计，虽然成本更高，但视觉效果会更协调。

　　至于外观其它部分，智己LS6在轿跑SUV的基础上，将“低趴运动”继续发扬光大，整车姿态低矮，线条舒展流畅，隐藏式门把手和黑色饰条相互映衬，虽然没有加入悬浮式车顶设计，但前低后高的外观设计确实吸引眼球。车尾部分，新车尾灯轮廓和LS7十分相似，灯腔内部融入平直的白色饰条，使其看起来更整洁干练。

　　值得一提的是，针对外观细节，智己LS6还推出了多元化的选装配置。比如激光雷达、后风挡隐私玻璃、鸭尾、多色花瓣轮辋、制动卡钳配色、侧面高性能标识、银标/金标前置LOGO、前包围饰条（黑/金）、轮辋饰盖、后置LOGO等，个性化定制方案丰富了车辆的辨识度，但整体效果依旧，没有特别吸睛的新鲜元素。

　　从外观微调这一方面，其实也能看出智己汽车的“小心思”，节省了新模具的研发成本，可以将其省下来的钱用于“反哺”意向用户群体。与此同时，内饰设计也保持着“降本增效”的原则，从谍照来看，新车中控台并未采用LS7同款贯穿屏设计，而是改为传统三联屏设计，屏幕边框较宽，视觉效果和国产15万级别的SUV内饰布局相当，提不上多高级。此外，新车保留了个性的双幅式平底多功能方向盘，造型和LS7保持一致，两侧功能按键为物理实体设计，按压手感可参考在售L7、LS7。

　　后排空间方面，虽然目前没有更多详细的信息可以借鉴。但根据2米95的轴距不难判断，智己LS6的后排空间一定不小，搭配全景天幕设计，后排空间开阳感和舒适度应该不错。动力方面，新车四驱版本将搭载前后SiC双碳化硅驱动电机，综合输出功率579kW，综合扭矩800N·m，零百加速用时不到3秒5，极速可达252km/h，性能是其核心亮点，但算不上卖点。因为同级别的纯电动SUV四驱版本都有不弱于3秒级破百的加速实力，当前也很少有人在乎3秒级的纯电加速性能，反之更看重续航能有多远，充电有多快。

　　不过，有必要注意一下的是，智己LS6不光跑得快，充电速度也得到了提升。新车搭载的是宁德时代三元锂电池，整车基于800V碳化硅平台打造，支持最大875V工作电压，最大充电功率可达396kW，在超快充技术的加持下，官方宣称充电5分钟，续航超200公里，充电15分钟就能获得超500公里的续航，宣传方式让人不经意联想起了手机行业发布新品时的“120V、240V快充名场面”。

　　现在新能源车面临最大的问题是曾经智能手机面临的问题：充电慢、续航短、功能性一般。针对行业难题，智己LS6带来了超充方案，充电5分钟就可以获得200公里以上的续航能力，充电10分钟就能获得350公里以上续航，理论上解决了电动车出行不便、续航焦虑的问题，同时SiC双碳化硅驱动电机性能出挑，加速更快，发力更猛。

　　但和小鹏G6相比，以上优势并不明显。为何这么说呢？因为现阶段符合快充要求的充电网络还没形成规模，即使车辆拥有800V快充技术，但在大多数城市地区都没办法使用，那么它的价值该怎么样产生？比谁更快吗？要知道在短期内，大电量长续航、智能驾驶才是车企扎根市场主流的硬道理，在这个“马力不值钱”的电气时代，希望智己LS6在定价方面多斟酌几番，给予小鹏G6压力。