邮件中对召回原因的解说是：「在某些车辆上，制动钳螺栓或许未依照正确的标准固定。假如这些螺栓中的一个或多个没有依照正确的标准进行固定，螺栓或许会跟着时刻的推移而松动，而且在极少数情况下，或许会变得满足松动或别离，然后使制动钳触摸轮辋的内外表。在这种稀有的情况下，或许会呈现反常噪音，而且或许会阻挠车轮自在旋转，然后导致胎压丢失。」

　　关于邮件里的召回信息，特斯拉官方没有给出回应，NHTSA 也没有发布正式的召回告诉。

　　这次召回触及到制动钳螺栓，很简单让人跟最近国内灵敏的刹车论题联想到一同。

　　依据官方的描绘，这次召回的主要原因——制动钳螺栓松动，或许导致反常噪音，或许进一步导致胎压丢失，不触及对刹车功能产生影响。

　　对此，咱们也咨询了一位在传统车企有相关经历的朋友：制动钳螺栓是底盘扭矩校核最严厉的部位之一，螺栓松动确实不会导致刹车踏板变硬的感觉。不过，制动钳螺栓这种关键部位呈现松动，也是十分稀有的事情了。

　　因为现在 NHTSA 还没有发布正式的召回告诉，咱们无法取得更多受影响车辆的细节，不期望做先入为主的推测，更多的是把这当成一次惯例的召回，消除安全隐患。

　　现在，特斯拉只在北美区域向部分用户发出了召回告诉，特斯拉我国没有做出回应，也尚不知道同期在我国出售的进口车型是否会受到影响。

　　这次事端触及的车辆是 2018 年 12 月至 2021 年 3 月之间制作的部分 Model 3，以及 2020 年 1 月至 2021 年 1 月之间制作的部分 Model Y。在这个时刻范围内，国内仍是有不少车主购买了进口车型的，特别是 Model 3。因而，假如国内的进口车型存在相同的潜在问题，也期望能在国内赶快组织召回。

　　当然，在此之前，假如你购买的进口 Model 3 或许 Model Y 在召回时刻范围内，也能够运用Tesla的VIN 召回查找东西，来查看自己的车是否受到影响。