关于N20发动机来说，在行进傍边其实节气门是没啥效果的。由于带有宝马Valvetronic气门升程技能的发动机，在脱离怠速情况之后，节气门会长时间处在全开情况，油门直接操控气门升程，这样等去去掉了节气门后边的负压，提升了动力呼应。乍一听宝马的节气门好像没啥用，那是否也不太脏呢？

　　拆下来一看，节气门的反面已经有了黑乎乎的一片脏东西，当这么多东西堆集多了之后，它就会影响节气门的开度，最终导致怠速颤动。第七步，换火花塞。趁着放防冻液的功夫，咱们再把火花塞换掉。

　　宝马车为越来越好的前后配重比，往往都会把发动机尽量靠后放置。比方这种四缸的宝马，假如你从旁边面看，它的发动机最前端基本上和前轴相等，乃至你能够说它是一台前中置后驱布局的车。

　　可是这样的布局也有缺陷，由于发动机太靠后，四缸的火花塞和焚烧线圈被防火墙上面的一些盖板挡住了，不能直接拆出来，假如要想换火花塞和焚烧线圈就要拆一大堆东西才能够。所以说宝马的工时费为啥贵呢，拆的东西太多。当然了，这也比保时捷换个空滤拆后杠，换个火花塞抬发动机强。再来说说火花塞。

　　火花塞的寿数主要看它的电极空隙，空隙过大过小都不可，只要最合适的时分焚烧强度最好。

　　往常换火花塞的时分，我就引荐各位换那个最好的，也便是铱金火花塞。尽管贵一点，一百多一支，可是寿数适当长，能用上十万多公里。假如核算到每公里上面，其实它比其他火花塞都廉价。第八步，加机油。

　　咱们给这台车加的是嘉实多极护全组成机油，这也是宝马原厂引荐的机油。我还听一些宝马车主反映，用了嘉实多机油之后烧机油的情况有所缓解，所以我也预备给我的车喝点嘉实多试试，假如真的能缓解烧机油，到时分我再引荐给我们。第九步，加防冻液。